吉利帝豪ec7第三代（与十多年前的帝豪EC7共享平台）

多数人看到车名恐怕懵圈一下，其实这就是305期新车准入目录中的帝豪SL运动轿跑车型，现在直接叫吉利A06，当然恐怕也是临时定名，不排除最终的命名还未公布的可能，甚至不排除全新启用一个系列命名。

根据吉利汽车的车系规划，准备了五个系列，分别是远景车系、帝豪车系、博字系、MPV和新车系，其中最后这个新车系很有可能开创车型就是305期申报目录中的帝豪SL，更名对于吉利而言不是大姑娘上轿头一回的事，曾经的远景X6上市之前历经三次更名，最近的如博瑞GT混动版直接更名为博瑞GE，毕竟没有正式上市，如何变更都不会有太大的影响，只要是上市之后不做变动即可。

实车谍照自然还是出于高度伪装状态，好在造型早已申报目录，对我们而言，没什么太大的影响。

上下对比就很明显了，当然是吉利A06（原帝豪SL）的路试实车谍照，隐约可见的雾灯框与前大灯都与申报图吻合。

如前所述，谍照不能光看外观，何况还是重度伪装状态的路试车，几乎看不到任何细节，反而是内饰和底盘才是值得关注的重点；整个内饰风格与帝豪GL确实很接近，当然细节还是做了适当的调整，毕竟是全新车型，内饰可以风格一致，但细节必须有所突破，中控多媒体屏幕很显然是触摸式，没有多余的控制键出现，同时注意一个细小的细节，空调控制区域略微偏向驾驶一侧，结合多媒体屏幕的来看，也是略微偏向驾驶一侧，这与其运动型的外观定位到是相当接近。

同期还出现了难得一见的手动版路试车谍照，整个副仪表台全部改动，机械手刹设计成L型，而上图中的自动挡则是采用EPB电子驻车系统；由于看不到档位显示，还真不好判断是5MT还是6MT，关键该车还有两种动力型号，分别是1.0TGDI和1.4TCI发动机，不同的动力型号可能会匹配不同的变速器。

后排空间尚可，当然正副驾驶座椅都被放到了导轨的最末端，因此这个不能作为空间评判的标准，目前初步来看中央扶手的后端没有出现空调出风口的设计。

后悬结构也是大家较为关心的细节之一，原本以为会是与帝豪GL共享平台，没曾想实车底盘图一现身，吓一跳，竟然就是老款帝豪（也就是帝豪EC7）的后悬结构。

拿出帝豪GL与早期帝豪EC7的后悬对比图就非常直观了，两个细节值得关注，首先就是帝豪GL的弹簧与减震筒是分离的，而帝豪EC7则是弹簧与减震筒套在一起，另一个就是老帝豪的扭力梁采用的是侧卧U型扭力梁，中间套着一根横向拉杆（拉住后轮托臂）；直接对比最新的吉利A06后悬谍照，这几乎是一模一样了，注意备胎底罩设计，与帝豪GL一样，可以确定这就是吉利A06的后悬谍照，而非老帝豪的后悬图拿来充数。

这个后悬结构相比帝豪GL确实要简单一些，从成本的角度而言，这也是一个不错的办法，帝豪GL的内饰加上博瑞的溜背风格，配合老帝豪EC7的平台开创出一个全新的车型，成本控制住了，造型升级了，毕竟没有多少人关心悬架结构层面，调校到位，一样事半功倍。