2022雷凌1.2t运动版测评（左手智能化右手运动化）

说到汽车，丰田是一个绕不开的品牌。说到家轿，绕不开雷凌。

LEVIN的壮大史几乎就是丰田发展史的一个缩影，从上世纪七十年代开始，LEVIN就代表了运动，代表了亲民。

当傲视同侪的动力遇上平易近人的价格，丰田LEVIN也缔造了自己的传奇。甚至可以这样说，LEVIN不只是丰田的一个车系，更是运动平权精神的一番写照。

2014年，LEVIN正式进入中国市场，进而TA也有了一个响当当的中文名字——雷凌。

势若迅雷，壮志凌云，雷凌注定要在中国家轿史上写下浓墨重彩的一笔。

凭借着在运动和家用这两大消费取向之间的平衡，在七年的时间里，雷凌收获了超过100万家庭的选择，并连续四年销量突破20万辆。

雷凌，不仅仅是一部汽车，更是国人幸福车生活的一个符号。

与国人不断追求美好生活愿景亦步亦趋的，是雷凌的不断进化。在2021年岁尾之际，广汽丰田正式带来了2022款雷凌。

相比老款，2022款雷凌新增了1.5L运动版车型，进一步拓展和丰富产品序列，以及产品力的强化。一面是更强的动力，另一面是更智能化的科技实力，不变的是，雷凌骨子里的LEVIN精神。

更年轻

机会总是留给有准备的人，不能打没有准备的战役。

我们都知道，家轿市场的格局一直呈现稳健态势，但随着Z世代的崛起，年轻化，个性化正在成为家轿消费的核心诉求。

在这样的大背景下，2022款雷凌到来，正是顺应Z世代的年轻化之举。

相比于普通版车型而言，新增的雷凌TNGA 1.5L运动版继承了其他运动版车头的设计——前保险杠面罩两侧的雾灯装饰区域与中央进气格栅形成一个整体，从而让运动版车型车头呈现出更加宽大和稳重的既视感。

与此同时，前保险杠面罩下方的同体色喷涂区域，巧妙地在视觉上构成了前扰流唇的设计风格。这样一来，车辆整体也获得了一种宽体化运动型车的既视感。

在细节方面，新增的雷凌1.5L运动版还增加了专属的飞翼式运动尾翼，与车头的宽体化特征构成了呼应。通过运动版车型的专属外饰设计，雷凌运动版将年轻消费者的需求以运动化的方式呈现了出来。

与时俱进，一直都是雷凌成功的秘诀。

凭借运动版型更为年轻的设计，雷凌在家轿的细分市场上实现了差异化的产品互补，也更容易打动95后的年轻家庭。

更智能

跟北美、日本、欧洲的年轻人一样，中国的Z世代年轻人是互联网的原住民，他们对于汽车的理解，不仅仅是汽车机械层面，更是汽车的智能化层面。当然，他们也希望汽车可以实现多种场景的满足，不仅仅是一个交通工具，更是一个贴心的管家和朋友。

得年轻人得天下，2022款雷凌在配置上的变化，集中在智能装备的升级上，这无疑正中年轻人下怀。

2022款雷凌中高配版本车型新增远程空调控制，车主通过丰云行APP，可以实现远程开启和关闭空调。

这一配置在冬季和夏季非常有用，通过提前对车辆进行预热，从而大幅度地提升在使用过程中的愉悦度——毕竟，在炎热的夏季和寒冷的冬天，拉开车门坐进去的那一刻，能够即刻享受到合适的车内温度，是一件很幸福的事。

此外，2022款中高配版本车型雷凌搭载了智行互联紧急救援系统。丰田智行互联紧急救援系统新增SRS气囊联动，在气囊展开的同时，系统自动启动救援呼叫，同时车主也可以在紧急情况下按下SOS按键，以便于相关机构及时展开救援。

一键式救援按键的模式，大幅度地提升了救援的响应速度，尤其是在车辆发生剧烈碰撞，车内乘员失能的情况下，这个配置就变得极其重要。相比于没有配备这一装置的车型，相当于又增加了一道安全保障的屏障。

至于“丰云悦享”车载互联系统，支持Carplay和HiCar智能手机连接，便捷地实现了车辆与智能手机的车机联动。

可以看到，相比于目前市场上眼花缭乱的智能化车机，2022款雷凌在智能层面上的升级，是从最根本的角度出发，去解决消费者的智能化需求的。

在保留原有操控模式的前提下，大幅度地降低了智能化的学习成本和消费者的选择成本。

有一说一，按一下按键就能打开的空调，真的是要比用触屏去选择菜单或者使用语音控制更便捷的。而这种简单的智能化操作方式，是让出行变得惬意的前提。

2022款雷凌在智能化升级，是在丰田优秀的人机工程学设计和使用便利性的基础上，实现的锦上添花式的基础产品力提升。

在安全配置上，广汽丰田雷凌全系标配8气囊，这就和市场上主流的6气囊拉开了差距，标配的配置模式，也和市场以气囊数量区分高低配的做法形成了差异化。

在主动安全的层面上，在非入门级以上的车型上，广汽丰田雷凌提供了TSS智行套装，将自动刹车、自适应巡航、车道保持等主动安全配置一应俱全，全方位保证行车安全。

显然，2022款雷凌正在变得更加智能，而这也是丰田智能化装备落地的内核——更加好用，而不是更有噱头。

更运动

Z世代一直奔跑在两条高速公路上，一条是信息的高速公路，另一条则是现实的高速公里。信息的高速公路要求智能化，现实的高速公路则要求动力性能。

丰田雷凌的动力配置，可以说涵盖了目前内燃机动力的所有技术形式，包括1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压以及THS II混合动力系统。在TNGA的架构下，三套动力系统都延续了丰田动力一贯的高平顺性和高经济性的优势。

尤其要强调的，是THS II混合动力系统——这是雷凌能够在家轿市场上以技术优势实现代差式碾压的关键。

大名鼎鼎的丰田的THS混合动力系统，是全世界混合动力系统的鼻祖。从1997年第一代普锐斯上市开始，这套混合系统就稳稳地站在混合动力技术金字塔的顶端。

从结构上来看，丰田THS混合动力系统的核心，是一套能够实现功率分流的行星齿轮机构，通过行星齿轮的动力分流特性，实现发动机输出和电动机输出的高效耦合。

不夸张地讲，时至今日，能够达到第一代丰田THS混合动力技术水平的后来者，依旧只有少数。在THS的基础上，第二代THS II混合动力系统又进一步地强调了电动机的输出特性，用双电机实现了动力效率的提升。

对于混合动力的雷凌来讲，这种优势就会实实在在以4.0L每百公里的综合油耗，以及线性而持续的加速动态反馈，提升消费者的使用愉悦度。更低的油耗，可甜，更有筋道的加速，可咸。

从2014年进入中国市场开始，雷凌就开始大规模的普及混合动力系统。在丰田混合动力系统产业化的优势下，大幅拉低了混合动力车型的入门门槛。

同时，有了TNGA架构的加持，2022款雷凌在底盘上先天便具备低重心和高刚性的基础特性，再匹配上运动化调校，相信2022款雷凌在驾驶乐趣上会变得更加出色。

总结

均衡，一直是2022款雷凌的杀手锏，也是广汽丰田雷凌连续四年销量突破20万辆的前提。基于100万年家庭的心声和需求以及与Z世代深度共鸣，此次2022款雷凌在造型、智能、动力等方面全面进阶，变得更懂中国用户。如果要问一辆合格的家用轿车应该是什么样子的，那么2022款雷凌已经给出了标准答案。

#中级车的智能标杆#

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