最新款6gt什么时候上市（在于品味与享受）

BMW 640i GT初体验

有幸在BMW 6GT车型正式上市前就获得亲身感受。本想装逼科普下何为“GT”，GT源于意大利语Gran Turismo，17、18世纪英国上层年轻人21岁左右，他们需要不远万里前往意大利的罗马和佛罗伦萨“深造”，而这样长达数月甚至数年的旅行……估摸着大家已经知道了。

好吧，这次就直入主题，虽然BMW 6GT还未正式公布售价，但从5系和6系的定位以及售价来看，差距还是蛮大的，所以大家可以尝试着预估下其售价（可参考5GT，其动力组合有两款2.0T 8AT以及3.0T 8AT）。当然，今天我们不是讨论6GT卖多少钱，那么6GT是一款怎样的车，车神精想尽量说明白。

在初次接触6GT，设计师给我们引入了美学概念，提出了设计美学、运动美学和功能美学。有一些学画基础，而更加市井俗气的我，很快意识到套路将至。但经过2天的试乘试驾，最后似乎也基本认可了这套描述。（发现不装逼比装逼入题还啰嗦！）

6GT是怎样一台车？能让笔者都如此歇斯底里了。

首先看下6GT的侧面。它拥有与5GT异曲同工之妙的尾部，但因为其“快背”造型，6GT拥有更加流线性的车身线条，设计师用三根线条贯穿整个车身，让其具有整体连贯感，而车顶的那一条是6GT最显著的，线条从引擎盖开启，然后圆弧上扬至车顶，随后飘逸倾泻而下，更为关键的是它并未戛然而止，而是又微微上翘，包裹起饱满的车尾。运动和优雅似乎就在这里产生。

车长5103毫米、宽1904毫米、高1550毫米，修长的车身比例极具动态感，更与车尾相融合的车顶线条令这种优雅的运动感更加强烈。

5系和6系最大的区别是什么？除了快背，很多消费者非常痴迷于无框车窗，而6GT的无边框车窗和车门浑然一体，打开车门的那一瞬间，我觉得高级了。

此外，6GT还搭载了自适应LED大灯，加上最新天使眼的造型，与车尾的三维立体式LED灯组交相呼应，动感质感十足。

当然，整个车身如同6系版修长（和5GT敦实的外型形成鲜明对比）。3070mm的长轴距几乎和7系标轴版相同，短前悬，20英寸轮毂更是增强了6GT与众不同的特征（我试驾的是一台暗红色640i 。BMW 630i GT配备19英寸铝合金轮圈，BMW 640i xDrive GT配备 20英寸铝合金轮圈）。

本次试驾从上海开往南京，途经天目湖景区，全程400多公里。包括城市道路、高速路、国道、省道、县道以及部分景区山路。在描述到6GT的驾驶感受时，反倒有些词穷，因为这套动力系统（直列6缸3.0T汽油发动机 8速Steptronic手自一体变速箱），实在是太熟悉了。一如既往的称赞和美言，自己都有些过不去。

行驶中各个阶段表现都几近完美。特别是高速路，虽然你能感觉到车身轻盈，但它就是紧贴地面。动力充沛到你几乎不能驾驭到它的极限，虽然动力依然源源不断，虽然车身姿态依然随心而至，但当你看到时速表上那夸张的数字，你会自己告诉自己，可以了！

强大高效的动力输出让640i拥有5.3秒“破百”的强大加速感。如果单说动力强劲，那顶多算得了“暴力”，但6GT不需要暴力，它要将这一强大的力量隐于品质之下。BMW的实力正在与此，将如此强大的动力丝滑地传递。

在实际行驶中，哪怕地势起伏，6GT也能与地贴身起舞。这套在新7系上的魔毯空气悬挂系统（由动态减震控制系统、主动防侧倾系统和空气悬挂组成）再一次让6GT可以“丝般顺滑”。

而当车速超过120公里/小时，车辆底盘自动降低10毫米，尾部的空气扰流板会满满升起，这个时候，你需要注意什么啦？那就是测速摄像头，因为你已经超速太多了。

人们对于宝马的定位着眼于“传奇3系”的遗产——运动，毫无疑问打造突出的运动操控特征是触动所有Bimmer灵魂的瑰宝。但科技豪华感成为另一个特点正越来越多的出现在宝马各款车型上。从新7系到全新5系，再到如今的6GT，车载大屏幕功能极其强大。在其倒车、错车时，车身外摄像头可分屏显示周边的状况，驾驶员在车内就能对车周边情况了如指掌。

第三代全才平视显示系统则集成了公路限速、速度、可视导航等多项信息，专注驾驶的Bimmer无疑如虎添翼，胜利者为何不曾失落，因为他们只凝视前方。

GT，盛大的旅行，漫长的旅途。再愉快的驾驶也会疲惫，换个角度，坐到后排。静谧的空间，舒适的座椅，当B&W音响传出悠扬的音乐，整个身体可以放松到很快入睡。

而当醒来时，车辆正穿行于南山竹海，

打开天窗，这近一平米的大天窗，满眼的绿意让人似乎置身于此。

盛大的旅行，漫长的旅途。我似乎明白了为什么有些人不坐高铁，而愿意用车辆来连接两个城市。如上海和南京，如沈阳和长春，如广州和深圳，如重庆和成都……开车需要3小时，高铁仅需不到2小时的距离。

享受驾驶的乐趣，享受出行的随性，享受出发的兴奋，享受到达的喜悦，这就是GT的意义。