丰田亚洲龙和es驾驶对比（开完丰田亚洲龙）

雷克萨斯ES是丰田旗下高端品牌雷克萨斯的代表之作，也是销量最高的车型之一，其最低配的ES200卓越版指导价都已经到达了29万，是不折不扣的二线豪华品牌，而亚洲龙是丰田最高端的轿车，两款师出同源。我们选取了亚洲龙2019款双擎2.5升旗舰版、ES2020款200卓越版，两台车子的指导价都来到了28~29万元，鸡头与凤尾之争究竟孰强孰劣？

亚洲龙跃级挑战ES200

首先，雷克萨斯ES定位的是中大型轿车，对标的是宝马5系、奥迪A6，而亚洲龙则是中型轿车，对标的是奥迪A4、宝马3系，然而雷克萨斯ES的尺寸（长、宽、高）才4975mm、1866mm、1447mm，反观亚洲龙的长、宽、高为4975mm、1850mm、1450mm，车身的宽度与高度都是亚洲龙有优势，算得上是越级挑战。亚洲龙前脸的进气格栅开口更大，更有气势，配合上硕大的LED大灯让整个车非常的威严；雷克萨斯ES200作为最低配版本缺少了前雾灯和矩阵式的LED大灯，轮圈也小了一圈，挡住两台车的车标，仅从外观上而言，显然亚洲龙更大气稳重，能获得众人的芳心。

雷克萨斯更有设计感

首先亚洲龙在内饰设计上远远比不上ES200，甚至比不上同家的凯美瑞，大直屏配合上中控台的这种设计太简单，在中控制造中属于成本较低的方式，整体的模具都是属于最传统的制作工艺，雷克萨斯ES的内饰整体风格和高配并无两样，曲线和直线线条完美的运用融合，勾勒出风琴式的中控台，设计上更具有高级感，各类按钮质感也更好。亚洲龙最大的败笔是中控屏占据了最抢人眼球的位置，然而在实际的功能方面做得并不好，倒车影像不清晰，操作逻辑不符合国人操作习惯，功能也比较缺乏，当然了，在门板处缝线菱形的软包材质加上镀铬装饰，让车辆的高级感更强，更像是雷克萨斯LS上的车型。

亚洲龙配置更高

作为豪华品牌，雷克萨斯ES200尽管为最低配，但丰富程度已经和亚洲龙高配差不多了，亚洲龙的360°倒车影像并不好用，反观之下ES200多出了全速域的自适应巡航。

亚洲龙多出的倒车预警也可以进行后期加装，亚洲龙主要优势在于在乘坐舒适性，体验要比雷克萨斯ES200好许多，比如即便是后排座椅，亚洲龙也具有加热及座椅靠背调节、老板键等功能，显然以舒适见长的雷克萨斯ES200并比不上自家旗下的亚洲龙，这也是最令我们出乎意料的结果。

动力对比，亚洲龙占优

丰田的动力系统一直是品牌的软肋，雷克萨斯ES200使用的是2.0升的发动机，最大马力才173马力；而亚洲龙使用的2.5升发动机，从本质上而言算的是是大排量发动机，但是最大马力也只有178匹，即便是加上油电混动系统，整体输出功率在这个级别依然处于劣势，但得益于混动系统，亚洲龙的百公里加速成绩还是要比雷克萨斯ES200快出两秒左右，而雷克萨斯ES200的百公里加速成绩已经去到了10秒，买这台车肯定不是为了加速成绩，但两台车的油耗真的是非常的低，百公里油耗都是可以做到6升左右，对于一个车长接近5米的车型，这个成绩已经是几乎天花板的位置。

结语：开完丰田亚洲龙，再开雷克萨斯ES,丰田旗下鸡头与凤尾之争。两台车都是以舒适见长的车型，亚洲龙的乘坐舒适性体验与车身外形要比雷克萨斯ES更大气，如果不是以品牌作为第一买车目标，显然亚洲龙顶配比雷克萨斯ES的低配更香。