赛科龙双缸650休旅车测评（解读赛科龙1000cc巡航车）

重庆摩博会已经过去，各位车友都去现场看了吗？笔者在摩博会现场可以说是看得眼花缭乱，找不到东西南北！如果要问印象最深刻的是哪一款车，一时半会儿还真说不上来。今天笔者就从脑袋里一一回想，一块来看一看今年摩博会上的重点车型！

一年一度的摩博会，总是会引起各界关注。而今年，宗申赛科龙作为国产品牌当中比较具有代表性一家摩企，在摩博会现场亮相了“纯国产”的首款双缸公升级巡航摩托车，名为赛科龙RA9。不过这款车型并没有正式上市，目前正在研发阶段。

在摩博会现场，当宗申赛科龙这款车型揭幕亮相以后，现场的围观人群堵得水泄不通，争先拍照。去到现场的车友可能大致有了了解，但对于没去现场的车友来说，相信会非常好奇，下面就跟着笔者一块来看一看它到底是怎样一款车型吧！

外观设计是宗申赛科龙RA9最具有特色的地方，直接超越未来科技感，外观如同“异兽”，非常科幻，虽然定位是复古巡航摩托车，但是钢管编织车架裸露在车身外侧，看起来很有肌肉感，视觉冲击力非常出色。

配置方面，可能是因为展车的缘故，赛科龙RA9的表现也是非常不错，前后轮胎分别采用了规格120/70-17的倍耐力轮胎和240/40-18的米其林轮胎。并且后轮轮毂采用了旋风花瓣造型，风格非常新颖。

不知道各位车友从这款车身上看到排气没有？与传统摩托车不同，排气采用了高位中置设计，并且造型类似火箭喷气口（子弹头样式），科技感非常充足。另外，后轮部分醒目的还有它单摇臂的设计，相信会受到不少车友的喜爱。

动力部分，赛科龙RA9这款车搭载的是一款实际排量为1000CC级别的发动机，采用V型水冷双缸设计，配合电喷供油系统和滑动离合器，无论是动力表现还是操控驾驶方便的体验，表现都非常出色。

数据上，官方所公布的信息显示，发动机最大功率达到了83.3kw/9500rpm（马力113匹），最大扭矩98N·m/7500rpm。在国内同级别车型当中，几乎没有与之匹敌的车型（发动机）。

有了强劲的动力数据，在安全配置方面也不能够马虎。宗申赛科龙官方给予RA9搭配了前后全套西互制动卡钳，前轮采用大直径浮动式双碟刹盘，匹配对向四活塞径向卡钳，同时辅助博世双通道ABS防抱死系统。

减震部分，前轮采用了倒置式结构（预载可调），后面则是侧置减震和单摇臂组合的结构，并且内置发动机水冷散热器，具备回弹阻尼和预载可调功能，整体设计非常新颖，可见国产摩托车品牌这几年研发实力的提升。

总的来说，相信经常关注摩托车的车友，都能够感觉到每一年的摩博会总会有新颖的车型亮相、上市，但笔者自我感觉，近几年的摩博会的主力已经从国外摩托车品牌转变为国产摩托车品牌。

就拿今年的摩博会来说，最多的亮点就是国产品牌，每一次感觉都有新突破。而对于国外的一些摩托车品牌关注度一年不如一年，期待新车型上市的程度在逐渐降低。

最后，对于前几天摩博会现场所亮相的这款国产公升级复古巡航摩托车——宗申赛科龙RA9，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！