怎么看是全尺寸和非全尺寸的备胎（备胎是否能转正）

大家都知道汽车后备箱里常备着一条备胎，也知道如果换了备胎之后驾驶速度不能过快。那为什么备胎不能当正常轮胎使用呢？全尺寸备胎和非全尺寸备胎又是怎么一回事？我们一起来看一下关于汽车轮胎的那些事吧。

车轮并没有想象中的那么简单

通常我们所说的汽车车轮实际上应该称为车轮总成，它包括车轮和轮胎两部分。车轮和轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，它们的作用是支撑全车的重量，吸收、缓和路面传来的冲击力。

车轮总成

轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它一方面用来支撑汽车的质量，承受路面传来的各种载荷；另一方面也和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；而且轮胎还可以保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。总的来说，轮胎的作用有支撑、缓冲、减振和提高附着性几个方面。

按照轮胎帘布层排列上的差异，一般把轮胎分为斜交胎和子午胎。

斜交胎和子午胎

目前乘用车轮胎几乎都使用子午线轮胎。

子午胎的结构

全尺寸备胎和非全尺寸备胎

有朋友曾经以为全尺寸备胎和非全尺寸备胎相比这个“全尺寸”指的是“直径”，这个肯定是不可能的。如果内径不同轮胎也没法安装到轮辋上，如果外径不同那如果装上之后车辆岂不是会一头高一头低不平衡？实际上全尺寸备胎和非全尺寸备胎之间相差的主要是轮胎的断面宽度不一样。也就是说全尺寸备胎和车上其他的轮胎的宽度是一样的，非全尺寸备胎一般会“窄”上那么一些。

轮胎的尺寸标注

实际上我们怎么发现这些尺寸参数呢？总不能随身携带一个卷尺随时去量吧？所以大家在轮胎的侧面上都会看到有很多的字母和数字，这里面其实标记了很多的信息。

轮胎侧面标记

如果大家要买新轮胎的话，对于子午胎，一般需要关注轮胎的规格。

子午胎规格

图里的“185”指的就是轮胎的截面宽度，也就是全尺寸备胎和非全尺寸备胎最大的区别。明白了这一点，你一眼就能区别出你的备胎是不是全尺寸了（就看这个数字是否一致就可以了）。

另外在买新胎的时候一定要注意负载指数和车速级别标志。比如说这里的负载指数为“86”，指的是最高承重530公斤；车速级别标志为“T”，指的是最高速度不能超过190km/h。所以一定要长个心眼，千万不要随随便便的买了轮胎装上就走。

轮胎换位

如果长时间使用非全尺寸备胎的话，因为它和其他三条轮胎的差别比较大，会导致制动力和驱动力下降，而且也容易因为两边胎面不一样而出现跑偏的现象。所以非全尺寸备胎仅仅只是作为一种应急时的轮胎，千万不要跑太久，且最高时速也不要太快。

而全尺寸备胎如果长时间存放在后备箱里，橡胶的老化会比较严重。而且磨损程度跟其他轮胎也不同，因此通常也会比较容易造成行驶时急刹车甩尾。因此建议每行驶8000~10000公里时对车辆做轮胎换位，可以使胎面磨损均匀，能充分合理的使用轮胎，并延长轮胎的使用寿命。这种情况下全尺寸备胎就“转正”了，和其他轮胎一样正常使用。

全尺寸备胎的轮胎换位顺序

当然不考虑备胎的情况，四条正常的轮胎也是最好能够每隔一段时间做一次轮胎换位的，根据轮胎的不同特点需要采用不同的换位方法。

当然值得注意的是，如果要自己动手更换轮胎螺栓的话，往往会达不到规定的拧紧力矩，因此如果要进行轮胎换位，最好还是到专业的修理厂或4S店更换。

写在最后

全尺寸备胎的价格通常会比非全尺寸备胎要高，秉承着“羊毛出在羊身上”的道理，无形之中增加的成本一般还是会转嫁到车主身上。非全尺寸备胎虽然胎宽要小一些，但是重量轻，车辆的占用空间较小，一定程度上可以降低油耗，增大行李箱空间。但非全尺寸备胎在使用的过程中也有很多限制，不得用作常用胎长时间使用，只适合在紧急情况下将就把车辆开到修理厂，尤其不要把非全尺寸备胎放在转向轮。如果是转向轮出了故障，最好从非转向轮换上一个正常轮胎，再把非全尺寸备胎换到非转向轮的位置上。总而言之，不管是选购还是使用备胎，最好还是上点心，以免造成各种交通事故。