一键启动车熄火后车窗能不能用（东风车辆起动后）

文 | 吴师傅

来源 | 大神修卡车

一辆东风天龙车配有DCI11发动机，

EDC7UC31，出现不熄火的故障。

在各种车辆电路故障中，

断路和对地短路是最为常见的，

但对电源短路不多见。

柴油电控发动机无法正常熄火，

是因为ECU的T15不下电所致。

继电器粘连（不多见）；点火锁损坏（罕见）；线束进水连电（较为常见）；导线和导线因绝缘层破损引起互相串电（较为常见）。

本案例的故障车，钥匙处于OFF（关闭）位置，

仪表不下电，ECU不下电，起动后关钥匙不能熄火。

故障解决

第一步 关掉钥匙，用大功率试灯测试仪表保险丝（该保险丝由T15输出），灯泡能够点亮。从这一点基本可以排除底盘线束进水连电的可能。大功率试灯点亮也就是说，T15已经和电源良好接触。

第二步 拆开围板，找到两只ON档继电器，两只都拔掉，故障不能解除。现在测量其中一只继电器的插座，发现继电器的输出端不受控仍然有电。

第三步 查阅整车电路图

读图得知：

钥匙开关ＯＮ输出到两只ＯＮ继电器，

１号继电器的输出端对应线号0209，

该导线下的负载有：

副起动开关，空档开关，燃油预热继电器，

取力开关，多功能蜂鸣器;

２号继电器的输出端对应线号是0208和0215;

这两根线绞接连接。

0215的负载是ECU和VECU，0208的负载有:

仪表,ABS,挂车ABS插座,ECAS ECU(无此配置)。

同时受一个信号控制的两只继电器，

是能够形成隔离效果的，

即１号继电器下面的负载出问题，

不会影响２号继电器下面的负载。

反过来也一样。

综合上述再做判断，

1号继电器的输出线及线上负载不管如何，

都不会直接影响到0208及0215线上的设备。

于是锁定查找范围0208和0215。

这两根导线的某一根，发生对电源短路。

第四步 打开驾驶室前面板，

在前面的底盘连接线束中找到0215和0208,

剪断0215，ECU下电了，起动车辆没反应，

但仪表不下电，说明不是0215的原因,

那就只能是0208出问题了,

接好0215后再剪断0208，

发现底盘的那一端竟然有电。

前文已述，0208只管仪表和挂ABS的上电，

那么就是挂车ABS的T15对电源短路，

造成0208接通常电，

再经过0208和0215的绞接点，

又造成0215接通常电。

0215和0208同时接通常电，

就产生仪表和ECU不下电和车辆不熄火的故障现象。

第五步：剪断了0208，挂车ABS就不能工作了。

接上0208，继续修。

检查挂车ABS插座及周边。

很容易就发现该车加装了水寒宝和油箱加热装置，

而加装装置的取电，就来自挂车ABS线束。

准备剥开取电的地方，还没剥开层层包裹的胶带，

很明显感觉到接头位置发热。

再摸水寒宝和油箱的加热器，都是热的。

取直流钳表测试了一下，两个加热器总电流６Ａ多。

估计没有温度控制功能或是坏了。

加热器不提，说关键再剥开取电点的胶带，

看到接头由于大电流长时间发热，

引起其它电线绝缘层烤坏，

碰巧就让0208和常火线粘连在一起。

最后清理接头，只保留水寒宝的电子泵功能，

去掉两个加热装置。

故障总结

看懂整车图，会逻辑分析。

电路分析占了较大篇幅，

可能影响可读性，敬请谅解。

如果学会电路分析，岂不是又多了一项技能，

好好学习，天天修车。

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