经典的九代思域（灵感特供的改装九代思域）

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

很多人都知道，八代思域首次进入国内的惊艳，九代思域的表现平庸，十代思域又得到空前关注，这抛物线式的表现说的就是八、九代思域的市场反差，导致十代思域就给我们一种“错觉”。其实，心平气和之后，大家会发现十代思域只不过是本色出演的产物，它和八代思域一样，都应该有理所当然的进步，反倒是九代思域的市场表现，差点让它成为改装孤儿，幸好如今的改装潮流包容的内容丰富了，不然的话，它还是不受待见。

国外玩车的理念不同，这辆思域在另一个国度风生水起，玩的、改的人非常多，而这辆车型的特风格国内玩家都十分的清楚，并深知“越欣赏越懂欣赏”的道理，反而缺乏行动力啊。

而更大的不同是，国外玩家在千篇一律的同款车型作品中，能突出自己的发光点，而本车最大的亮点是——素雅的整体下，通过“撞色”细节诉求突出个性化，首先，一款看似普通的前唇组件在幻彩喷涂之后变得光彩夺目，而一贯以来的“信仰红章”并没有得到玩家保留，进而更换为“湖人”配色的“紫金王朝章”，为了让自己作做的一切变得更有整体性，轮圈单品也就留下了DIY痕迹，乍一看，它也有了比卡丘伙伴的活跃气氛。

也许大家会问：这样的搭配会不会很“跳跃”？请注意，这款九代雅阁所传达的部分内容是“活跃”而不是“跳跃”，由于采用了暗色系的整体色彩搭配，它能完全控制、并抑制“跳跃因子”成为主导，所以说，为什么细节搭配决定成败呢，就是这个原因了！

抛开市场因素而论，九代思域已经成为最后一辆地道的日式设计了吧？

透镜的细节处理也是相当的到位。

三片式的Work Meister S1单品非常的经典，这是一款尺寸规格达到18*9J（ET 23）和18*10J（ET 15），配合Airlift V2气动控制系统，整车的视觉效果可谓“骚得有理”啊！

尽管载入车厂史册的不光荣榜，但九代思域确实在低趴潮流中贡献满满。

后扰流也进行了炫彩喷涂，已达到前呼后应的完整性。

不过，后扰流组件的样式对于低趴玩家可有可无，当然，想激进又想低趴的玩家也许是个 不错的选择。

当今，“亮点”这一词并不新鲜了，真正有亮点的作品真的需要花大量时间摸索的，“人无我有、人有我优”的中心思想可以触及改装潮流不断进步，而不是你认可之后的“复刻”啊！