弥蒙高铁现状(弥蒙高铁首发动车司机原来是他)

“信号绿灯,关门灯亮,可以开车。”

12月16日9时40分,昆明局集团公司昆明机务段动车组司机颜陈,驾驶D9856次动车组列车从红河站开出驰往昆明。这是弥蒙高铁开通首日的首发动车组列车。

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颜陈参加工作25年来,驾驶过10余种机型,开过货物列车、普速旅客列车和动车组列车,安全趟数超过5000趟,累计安全行车超过77万公里。2020年,他荣获“火车头奖章”。

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颜陈出生在云南省昭通,1997年从贵阳铁路司机学校毕业后,他如愿成为一名火车司机。25年间,颜陈紧握手中闸把,不断前进,先后从事电力学习司机、电力司机、动车组司机岗位工作。

2013年,他顺利取得动车组驾驶证,成为昆明机务段第一批动车司机。

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由于技术精湛、业务技能突出,颜陈先后参加了沪昆高铁、南昆客专、大临铁路、中老铁路国内段、弥蒙高铁的联调联试。

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颜陈说:“联调联试最难的就是没有操纵参照。你是这条线路上的第一趟列车,必须看见线路的坡度立马就找到合适的操纵方法,同时还要操纵列车满足联调联试小组的各类要求。”

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为了新线开通运营,作为联调联试司机还有一个重要的职责,就是制定新线动车组操纵方法并为新线开通培训合格的司机。

弥蒙高铁地质条件复杂,最大线路坡度达30‰,隧道桥梁多,给列车操纵带来很大挑战。

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颜陈和同事们经过不断修正改进,成功摸索出一套操纵平稳、安全节能的操纵方法。为让新司机在开通后能够开好每一趟车,负责值乘的弥蒙高铁司机在联调联试期间均进行实地操纵,熟练掌握线路状况和操纵方法。

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颜陈先后担当昆明到丽江、昆明到临沧首趟动车组值乘任务。这次,他又成为弥蒙高铁首发司机,这是他职业生涯第三次担任首发司机。

颜陈说:“能担任弥蒙高铁首发司机,我感到非常骄傲和自豪。祝福云南铁路发展越来越好。”

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