弥蒙高铁现状（弥蒙高铁首发动车司机原来是他）

“信号绿灯，关门灯亮，可以开车。”

12月16日9时40分，昆明局集团公司昆明机务段动车组司机颜陈，驾驶D9856次动车组列车从红河站开出驰往昆明。这是弥蒙高铁开通首日的首发动车组列车。

颜陈参加工作25年来，驾驶过10余种机型，开过货物列车、普速旅客列车和动车组列车，安全趟数超过5000趟，累计安全行车超过77万公里。2020年，他荣获“火车头奖章”。

颜陈出生在云南省昭通，1997年从贵阳铁路司机学校毕业后，他如愿成为一名火车司机。25年间，颜陈紧握手中闸把，不断前进，先后从事电力学习司机、电力司机、动车组司机岗位工作。

2013年，他顺利取得动车组驾驶证，成为昆明机务段第一批动车司机。

由于技术精湛、业务技能突出，颜陈先后参加了沪昆高铁、南昆客专、大临铁路、中老铁路国内段、弥蒙高铁的联调联试。

颜陈说：“联调联试最难的就是没有操纵参照。你是这条线路上的第一趟列车，必须看见线路的坡度立马就找到合适的操纵方法，同时还要操纵列车满足联调联试小组的各类要求。”

为了新线开通运营，作为联调联试司机还有一个重要的职责，就是制定新线动车组操纵方法并为新线开通培训合格的司机。

弥蒙高铁地质条件复杂，最大线路坡度达30‰，隧道桥梁多，给列车操纵带来很大挑战。

颜陈和同事们经过不断修正改进，成功摸索出一套操纵平稳、安全节能的操纵方法。为让新司机在开通后能够开好每一趟车，负责值乘的弥蒙高铁司机在联调联试期间均进行实地操纵，熟练掌握线路状况和操纵方法。

颜陈先后担当昆明到丽江、昆明到临沧首趟动车组值乘任务。这次，他又成为弥蒙高铁首发司机，这是他职业生涯第三次担任首发司机。

颜陈说：“能担任弥蒙高铁首发司机，我感到非常骄傲和自豪。祝福云南铁路发展越来越好。”