浙江省环杭州湾产业带发展规划（浙江将如何深化义甬舟开放大通道建设）

义甬舟开放大通道建设“十四五”规划发布，我来为大家科普一下关于浙江省环杭州湾产业带发展规划?以下内容希望对你有帮助!

浙江省环杭州湾产业带发展规划

义甬舟开放大通道建设“十四五”规划发布

十大工程提升金色通道“成色”

东向广阔大海，西拓欧亚大陆，一条义甬舟开放大通道，承载了浙江经济腾飞的梦想。

6月9日，浙江重磅发布《浙江省义甬舟开放大通道建设“十四五”规划》（下称《规划》）。未来5年，浙江将如何深化义甬舟开放大通道建设？

“一带”“一路”

无缝衔接

展开中国地图会发现，义甬舟开放大通道不但向西联通“丝绸之路经济带”，向东连接“21世纪海上丝绸之路”，中间还勾连着长江经济带，直接串起了两大国家战略。

绝佳的地理位置，意味着这条金色通道的发展空间无限大。

如何抓住先机？“为打造浙江高质量开放发展的重要增长极、具有先行示范效应的国内国际双循环战略性开放大通道，我们制定了7个方面的具体目标。”浙江省发改委副主任李军介绍。

“以首要目标‘辐射能力显著增强’为例，我们提出宁波舟山港在货物吞吐量和集装箱吞吐量分别保持全球第一和全球前三的基础上，进入世界一流强港行列。”李军进一步解释。

围绕“现代物流领先全国”目标，《规划》提出，宁波舟山港集装箱多式联运量达到300万标箱以上，联运占比力争达到9%。义新欧成为国内效益最好、市场化程度最高、竞争力最强的中欧班列，年开行量达3000列。

在“双向贸易辐射全球”方面，《规划》指出，货物进出口贸易总额占全省比重达到60%以上。自贸试验区大宗商品交易额1万亿元，义乌国际小商品市场实现线上线下交易额7000亿元。

为了实现目标，《规划》明确要系统实施十大标志性工程，包括宁波舟山港“第六港区”、舟山江海联运服务中心、义甬舟智慧物流体系、金甬铁路双高集装箱示范线路、金华铁路枢纽改造提升工程、义甬舟开放大通道西延工程、国家进口贸易促进创新示范区、四省边际多式联运枢纽港、横店影视文化产业集聚区和绍兴义甬舟中部枢纽。

“义甬舟开放大通道建设将突出数字化引领，将数字化贯穿义甬舟开放大通道建设的全过程、全领域，打造数字义甬舟。”李军透露。

所谓“数字义甬舟”，即聚焦数字交通、数字港口、数字物流、数字贸易等重点领域，积极探索智慧高速、数字港口、数字机场，率先推进“四港”联动物流数字化转型，加快建设数字贸易先行示范区。

开路建网

“一通百通”

不久前，一个重达700吨的箱梁在架桥机的控制下，稳稳地落在了夏渠村大桥金华台12号墩上，标志着金甬铁路全线首榀箱梁成功架设，全线建设正式迈入架梁施工阶段。

这是一条备受关注的铁路。它西起金华西站，东接宁波枢纽，打通了宁波、舟山地区与内陆腹地联系的便捷通道，被外界称为“义甬舟”大动脉。

很多人好奇，为何每次提到义甬舟开放大通道，都绕不开路？事实上，建设开放大通道，顾名思义，首先就是要“修路搭桥”，建成一张综合立体交通网络，这才有助于构建浙江新的开放大格局。

《规划》中，第一条重要任务就是高质量畅通“一轴多联”的综合交通通道。记者了解到，金甬铁路、宁波舟山港六横公路大桥、甬舟铁路、甬舟高速复线、甬金衢上高速、甬金高速公路扩容、杭甬运河等交通项目，均在规划之中。

“‘十四五’期间，大通道上将累计新增铁路运营里程636公里，高速公路里程250公里，金甬铁路双层高箱集装箱示范线路建成投运。”省交通运输厅副厅长汪东杰介绍。

这些交通短板一旦补上，会带来怎样的变化？

在义乌国际商贸城从事玩具出口的金忠明最有发言权。他说，过去很多义乌出口货物主要依靠公路运到港口，如果金甬铁路开通，从义乌到宁波舟山港的货运里程将比过去减少近80公里，不仅效率提升了，而且运输成本也降低了。

他的期待不无道理。2023年前，金甬铁路双层高箱集装箱示范线路将正式投入使用，降低集装箱铁路运输成本30%以上。

这还只是铁路方面，《规划》中还有高速公路、航空、海运和内河航运，它们将一起构筑起大通道的立体交通网络。“交通作为基础性、战略性、先导性行业，将着力完善交通基础设施建设，全面提升通道通行能力、枢纽能级和辐射效应。”汪东杰透露了不少好消息。

他表示，围绕宁波—舟山、金华—义乌两大极核，义甬舟开放大通道将支持宁波打造国际性综合枢纽城市，推进通苏嘉甬铁路建设，实施宁波机场四期工程；建设义乌国际铁路枢纽场站，实施金华铁路枢纽改造提升工程，推进义乌机场和衢州机场迁建，加快衢州浙皖赣闽四省边际多式联运枢纽港建设等。

浙江海洋大学教授黄建钢告诉记者，要建设好大通道，最为迫切的便是义乌国际陆港与宁波舟山港这海陆两大“桥头堡”之间的交通基础设施建设，补上交通短板，从而实现“一通百通”。

交通的动脉一旦打通，义甬舟开放型经济发展带上的产业、科创资源也将实现真正互联互通。

“第六港区”

将圆义乌海港梦

今年5月，一辆满载着100个标准箱太阳能光伏组件的班列在义乌西站鸣笛出发，驶往宁波舟山港穿山港区，这是义乌—宁波舟山港穿山港区海铁联运班列开通发运的首趟班列。

义乌，不沿边、不靠海的世界小商品之都，如何深度融入全球经济？它如今有了新的选择——义乌国际陆港与宁波舟山港一体化发展，打造宁波舟山港“第六港区”。

这正是义甬舟开放大通道谋划打造的最重要的一项标志性工程。

有人评价说，义乌开创了一条无海但有港区的物流大通道，通过宁波舟山港“第六港区”建设，将义乌商品与全球众多港口相通，实现义乌的海港梦。

新冠肺炎疫情影响下，全球集装箱出现流动短缺，这给宁波舟山港“第六港区”提供了一个赶超机遇：去年12月，义乌港正式接入宁波舟山港EDI（电子数据交换）数据，实现了与宁波港区之间的信息联动，包括船舶资料、船期信息的数据对接等。

“谁能掌握一手船期信息，集装箱进港、放行信息，谁就能变被动为主动。”一家义乌货代企业负责人告诉记者，他们准备在宁波舟山港设立办事处，专门查询港口集装箱信息和船期信息。

对此，金华市常务副市长林晓峰满怀期待。他说要紧紧抓住宁波舟山港世界一流强港功能全面西向延伸的契机，深化金华—义乌港与宁波舟山港港务、关务、船务一体化发展，提升港口口岸功能，推进实现义乌进口商品指定口岸全牌照，全力支持义乌打造宁波舟山港“第六港区”。（记者 夏丹 金梁）

来源： 浙江日报

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