如何计算线径(独家精确算出水线宽在41.23到41.41米之间)

如何计算线径(独家精确算出水线宽在41.23到41.41米之间)(1)

现在瀚海狼山终于找到了核心舱段水线跨度最大的模块的图,真图当然就不放了。这里就是机炉舱,可见中间有纵向分隔的厚度很厚的隔板,两边有宽度极大的防雷舱。而且防雷舱的空仓的外边缘还有一段非常厚的全钢肋骨。这里大概率会装填凯夫拉装甲层。到了现在在船台上露头的这段,因为已经是核心段的末端,已经看不到这个很厚的侧内肋骨。因此从外露的这段测量出来的41.09米的宽度,已经不是核心段的最宽部分。其实根据水线最宽的核心段的模块来看,现在的设计是这样的:也就是水线以下,现在模块外观表现出来就红色的部分;水线以上,是灰白色的部分。颜色的不同,是因为在大模块阶段,已经做了极其高端的防水层。这是和防雷舱、凯夫拉装甲层一样作为大船区别于民船模块的三大证据之一。就算福特级也仅仅做了中间一小段这种防水。

如何计算线径(独家精确算出水线宽在41.23到41.41米之间)(2)

而没有在全船模块都做这种防水。因为总价格实在太高。仅仅全船做这种提前的高档防水,就可以顶一艘15万吨的集装箱船的整船采购价。纽波特纽斯也是能省则省,毕竟人家是私企。而谁谁家那才叫国之重器不计成本的用好料。因此现在水线在哪里,早在模块阶段就能一眼看出来。现在可见水线最宽的这段模块,水线以下侧壁就是90度垂直的。而到水线以上的灰白色部分,则有轻微的外飘。整个模块外飘幅度,单侧应该不超过0.56米,因此最宽的模块目前的顶端横宽,两边对称,因此模块的顶部应该比水线外飘出1.12米。那么如何精确测量出这个最宽模块的水线到底有多宽呢?他的宽度就是未来的全船最大水线宽度。最好的对照物,还是风雨棚。谁都知道现在纵向排列的模块,几乎要把风雨棚内部塞满了。塞满了只是粗略的语言描述。到底塞满到什么程度呢?实际上可以精确的测量,数字甚至可以精确到厘米级。

狼山是用两个基本数字来算的,而且可以相互印证对水线宽度的最后推论,因此可信度比较高。第一,就是风雨棚的外侧宽度。第二则是风雨棚的内轨道宽度。风雨棚的外宽度,有49米和50米两种说法,哪一种正确呢?狼山认为两者可能都正确,为何这么说?因为从局部放大图来看,当然图这里也不放了。风雨棚的外侧面,都是有透光的窗户条带的。而这些窗户条,其实是突出于风雨棚本身的不透光部分。这些突出的窗户条,两侧都会突出几十厘米,其实两边各突出0.5米,对如此巨大的风雨棚都不叫事。因为有突出的窗户,这风雨棚的外宽度就可能会多出1米的整宽。在民用建筑上算不算外飘窗台尺寸,其实往往有争论。因此这风雨棚的外宽度,就可能有49米和50米两种算法。为了精确期间,狼山把外飘窗的厚度都算进去,这样就是50米整宽。

如何计算线径(独家精确算出水线宽在41.23到41.41米之间)(3)

有没有比风雨棚的50米整宽更精确的宽度数据呢。有!这就是风雨棚下面的轨道的宽度。风雨棚其实就是一个超大的钢架体,下面有铁轨和火车一样的钢轮。而且风雨棚两侧的钢轮都是双轨道。也就是所有风雨棚下面的钢轮,其实是在4根铁轨上整体移动。而最内侧的两根铁轨之间的净宽度,是46.5米这个数据。这个数字,比风雨棚外宽50米更准确。因为风雨棚可能因为体积跨度很大而产生应力变形,而下面的铁轨轨距是绝对标准的。差几毫米都不行。实际上风雨棚的两侧的钢架,到了下面轮轨的部分,造型是往下逐步收缩的。也就是一个不容易发现的倒三角体。这也符合行走巨型钢结构体的基本规律。因此风雨棚内侧的净跨度,其实比46.5米略小。那么是多少呢?后面解答。

其实除了风雨棚,还需要在船体模块上找一个测量基准,再和风雨棚内外的基准宽度对比,才能算出模块和风雨棚之间缝隙的大小。再用风雨棚的内外的净宽度,减去缝隙,其实就算出了最宽水线的真正宽度。这个基准,并不难找。其实这就是船体模块在水线以上的侧壁的2层,每层的高度基本一致,福特级也是这样的结构。而福特级在这个位置每层的高度是2.8米,可以判断这个2.8米非常可信。因为内部两层之间,除了每层2厘米厚度的上下地面内钢板,还有大量的钢肋加强。最后还要在每层的吊顶里面贯穿各种通风管、水管和电缆电线桥架。因此吊顶占据部分,就会有0.5米。这样大船每层内部真正留给人员行走和居住的高度,只有2.2米到2.3米之间,舾装完成后一般是2.2米。其实很多军舰上从吊顶到地面层高就是2.2米,再矮就不行了。因为现代人身高越来越高,如果每层净高只有2米,加上吊顶上的灯具等物品,1.9米的大个子就要直接碰头。而现在的男性青年,1.85米以上的比比皆是。实际上吊顶到了2.2米,给普通人的感觉就很压抑了。因此福特级的内部主要层高,两层钢板之间就是2.8米。福特级飞行甲板以下的11层不是每层都精确到2.8米,但是层高是2.8米的占据绝大多数。

如何计算线径(独家精确算出水线宽在41.23到41.41米之间)(4)

这个2.8米层高也可以套用到现在的模块上。以这个2.8米为基准,可以测量和计算出目前在水线的这个高度层,风雨棚的真正内宽是45.33米。如果用这个数字减去现在水线最宽的部分和风雨棚内侧之间的缝隙,那么可以得出最宽水线部分是41.23米的结论。而如果用风雨棚外侧净宽度是50米,减去和最宽水线两侧的距离,则得出水线是41.41米的结论。2个结论的误差不超过20厘米,完全在合理的误差范围内。不论哪个结论,都已经超过了福特级水线40.8米的最大宽度。现在又出现7.8万吨的说法,只能说是过时的旧蒸弹方案,还可能是标排。蒸改电全船必然要加长10米以上。因此必须同步加宽,吨位放大是肯定的。41.23米可以确保满排11万吨以上。如果是41.41米,那么就是12万吨以上。

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页