百万级别最受欢迎的性能suv（本篇将点评两台30万级）

这三点要求看似是非常矛盾的，因为承载式车身的整体抗扭刚度很低，在崎岖路面高频率扭转冲击是很有可能造成车架塑性变形的。可以说目前还没有使用此类车身的城市SUV真的有强大的越野储备，为了防止用户盲目错误的用车而给车企找麻烦，大部分SUV都使用了没有差速锁且电子限滑能力很弱的四驱系统，这也是一种车企的自我保护。

特殊车型：量产车中尚有两台特殊的SUV的越野能力不输越野车，但在用车时要对车架的强度有概念，懂得如何保护车身以及除应急情况不刻意高强度越野才好，下面开始看车吧。

1：JEEP自由光四驱高性能旗舰版，指导价31.98万优惠幅度较大；这台车可以说是横置四驱平台中越野能力最强的系统，不比任何纵置四驱的硬派SUV差。众所周知，SUV的适时四驱大多只有一组多片式离合器限滑差速器进行分动，没有扭矩放大齿轮组和前后桥差速锁；不过自由光旗舰版为衡置变速箱增加了分动箱，且分动箱有一组2.92:1的扭矩放大齿轮组（4L低速四驱模式），同级诸多ORV与硬派SUV也只有2.5的放大倍率而已。

自由光的四驱已经与越野车的纵置四驱没有区别，一定要找出差异的话则是特殊的PTU，指两驱节油模式运行时刻切断并制动传动轴，后传系统是不会多于增加功耗的。其次则是后桥增加了机械机构的电控差速锁，这一系统的越野能力与同价位的福特撼路者、哈弗H9、荣威RX8等车属于同一等级，理论上只要不担心车架变形就可以翻山越岭了；且配合AUTO自动、MUD泥地、SAND沙地、ROCK雪地等模式，变速箱能够自动调整前进挡辅助限滑。

自由光装备的发动机为2.0T缸内直喷增压机，动力储备高达195kw/400N·m（3000~4250转），变速箱匹配的是9AT手自一体，这一组合可以实现百公里加速突破8秒。自由光的公路与非铺装道路的都有一定的驾驶乐趣，配合4669*1865*1691、轴距2720mm的A 级车身尺寸也有比较灵活的操控感。菲克JEEP虽然有一些使用干式双离合，以及前期搭载烧机油虎鲨发动机的问题车，不过并不能代表T版自由光的高品质。

2：比亚迪唐DM创领版同样值得选择，指导价27.99万略有优惠。这台车的四驱系统非常特殊，是由前后两台大功率电动机组成的“双驱四驱”，理论上比奔驰G500的全时四驱只少了前桥差速锁。G500的三把锁全时四驱是非常强大的，分动箱集成了开放式差速器实现公路驾驶前后传动轴差速，越野时利用差速锁锁止分动箱差速器实现限滑，为什么要使用这么复杂的结构呢？

燃油动力汽车的发动机和变速箱非常笨重，所以一台车只能装备一套动力传动系统。那么一台机器想要同时驱动前后轮则需要进行“分动”，所以才需要这么复杂的分动差速与差速限滑结构；而唐DM“简单粗暴”的直接装了三台发动机，情况中有两台总功率290kw/630N·m的前后电机直接组成四驱，在电控系统的控制下可以自动切换全时四驱与低速四驱，虽然没有分动箱但等于有G500的分动箱总成。

唐DM的后桥装备了电控机械差速锁，这一系统确实只是比G500少了前桥差速锁所以，所以越野能力是非常理想的。其DM三擎四驱混动系统有431kw的最大功率，HEV油电混合模式最大扭矩950N·m，系统中有BSG发电启动一体机所以HEV模式不会亏电，同时可实现中低速代步的REEV增程式行车发电模式；EV纯电有（NEDC）100公里续航里程以满足日常短途纯电驾驶，电芯提供终身质保。车身尺寸为4870*1950*1725，轴距2820mm，这台B 级SUV破百成绩为4.3秒。

总结：偏好合资品牌SUV且需要越野能力的话，可以说JEEP自由光绝对是同级的不二之选，中端SUV找不到越野能力更强的油动车选项。唐DM虽然定价只是30万级，但综合品质已经有高端接近百万级同级车的实力，能接受自主品牌高端车可首选唐DM。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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