汽车结构胶有什么特点（改变车身刚性的材料）

什么是车身刚性？

汽车车体刚性主要体现在车辆的抗扭曲变形，对于车辆的操控性能，底盘紧实度和越野强度都起着至关重要的作用。

比如大家在汽车评测节目中看到的车辆过交叉轴或者炮弹坑的时候，车身一个轮毂离开地面，导致车身发生倾斜变形，如果车身刚性不足，轻则导致车门无法打开，重则造成车身变形。另外，对于日常驾驶来说，特别是快速紧急避让的情况下，良好的车身刚性可以增加车辆过弯时的支撑力，避免发生大的侧倾。

决定车身刚性的因素？

汽车车体的刚性主要由材料、结构和工艺三个方面决定。对于材料来说，钢板强度，钢板厚度是关键因素。高强度钢板是最直接最有效的手段。而对于结构来说，通过设计加强结构可以有效提升车身的抗扭曲程度。对于一台白车身来说，焊点数量高达5000个以上，从工艺的角度来说，焊点数量的增加虽然可以快速提升车身强度，但在增加焊接强度的同时会增加成本和焊接的难度，所以一般会采用激光拼焊的方式实现不同厚度、不同强度的钢板之间的焊接。除此之外，在已有车体结构设计的情况下，还有一种手段可以大幅度提升车体的刚性:结构胶。

为什么用结构胶？

结构胶，又叫构造粘合剂。采用环氧树脂为主要成分，通过添加橡胶、硬化剂、碳酸钙、抗老化剂等添加剂，在经过高温烘烤以后，具有强度高、耐腐蚀、耐疲劳的特点，剪切强度高达20MPa以上，具有提升车身刚性，防锈密封的作用。一般适用于车身侧围和车底板，用于不适合多点打点焊接的部位。焊接之前，在两块钢板之间涂布结构胶，之后通过点焊实现焊接，所以，对于结构胶来说，对于焊接强度的下降影响不能超过10%。结构胶在一台车上的用量少则几米，多则十几米，甚至上百米。

其实，结构胶早在上世纪90年代就开始使用，随着这些年对于车身刚性的需求逐渐增加，越来越多的车企开始使用结构胶。