高速大暴雨开雾灯还是双闪（9成车主都会弄错）

每到台风天，基本上就有一圈不分车主不会开车了。

前段时间灿都席卷包邮区，大风大雨天大家出门上班都不想淋雨，早高峰自然车流量飙升，结果呢！从早晨到现在这路上的交通事故就没停过。

就好像有一种魔咒就是一到雨雾天，很多车主就一下子不会开车了一样

而泰哥所在的魔都车友会里就有车友突然开始争论起“雾灯和双闪灯”的话题。

有的车友认为：双闪灯只被允许用于极度危险之状态，平时雨雾天气不能开启。乱开双闪属于违法行为，雨雾天气最好的办法是打开示宽灯和后雾灯。

另一批车主则认为：既然双闪灯是用来提醒其他车辆“前方有危险情况”，那么雨雾天气驾驶危险性本来就大，开启双闪也是提醒后方车辆减速行驶，也要看具体情况而定。

这种公说公婆说婆的道理，到最后谁都说服不了谁，那么对于雨雾天到底是开雾灯还是大双闪这个话题。泰哥特地写上一篇，以正视听的形式跟老爷们好好聊一下。

雨雾天气下，到底如何选择灯光！以防合格后车瞎眼冲锋~

雨雾天气开双闪到底对不对？

能见度低于100米才能开！

雨雾天开双闪到底对不对？

这个老生常谈又颇有争议的话题，到底是怎么理解的呢？我们先撇开各路的观点，来看看国内对于暴雨天开双闪都是怎么规定的。

国内《道路交通安全法实施条例》第八十一条规定是这样子写的。

机动车在高速公路行驶，遇有雾、雨、雪沙尘、冰雹等能见度气象条件时，应当遵守下列规定:

能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;

能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;

能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。

也就是说，法规是鼓励雨雾天气开启双闪的，但仅适用于高速公路。

然而这条法规在大部分交警下，却变成了支持雨雾天开启双闪的说法，并且一直以雨雾天提醒车主开启双闪慢行为主流。然而很多人都遗漏了一个重点！

实际法规的要求是，低能见度行车环境的宗旨是：

开灯！打开你所有的车灯！

能见度低于100米交规要求打开所有灯！所有灯！所有灯！

泰哥不止一次在高速上看到下雨天许多车啥灯都不开就开个双闪，然后在高速上面开个一百二来回变道，见谁就超。殊不知绝大部分日系车在双闪激活的情况下使用转向灯后车完全无法识别，这时候快速变道无疑是鱼雷行为！（欧系车有这种困扰）

解决完了高速问题，那么又有新问题了，非高速路面是不是就不用开双闪了呢？

交规实施条例第五十八条也给出了必要的解释，机动车在夜间照明不佳，或雨、雪、雾、沙尘、冰雹等天候情况下，车辆应当开启前照灯、示廓灯，前后车辆距离较近时禁止开启远光灯。能见度低时应当开启雾灯和危险报警闪光灯（双闪）。

所以双闪的开启条件就是“能见度”，不管你是大雨还是大雾亦或者是沙尘暴，只要能见度降低就必须打开车辆所有灯光，只有能见度低于100米才满足双闪的开启条件。

所以说交规都跟大家说清楚了，双闪不是不能开！而是一定要搞清楚什么时候开！

雨天开雾灯和打双闪

平均可视距离可以相差13米

大家既然知道双闪灯要满足能见度要求，那么就出现了第二个问题，为什么雾灯要放在双闪前面打开呢？

这个答案自然一眼可见：雾灯的能见度更高！

长安大学汽车学院在期刊《科学技术与工程》2017年28期中就发表过一篇论文《雨雾天气下不同灯光穿透效果对行车安全的试验研究》实际测试了雨雾天气下双闪和雾灯的可视距离到底相差多大！

这篇论文中对于测试环境的描述和研究中，对于雨雾天的能见度首先做了标定性测定。就是高速交警未管制的雨雾环境下高速路真实能见度一般维持在150—200m之间。

在这个情况下，进行了四组灯光测定被识别距离：

不开灯光：被识别距离在87.6—163.5m，均值是124.8m。

只开启后灯：被识别距离在110—150m，均值在137.6m。

只开启双闪：被识别距离在138.2—183.2m，均值158.1m。

只开启雾灯：被识别距离在147.6—200m，均值171.6m。

其中雾灯测试大部分数据超过测试雷达200m测试上限。

得出的结论非常明确，雾灯的可识别距离均值相比双闪增加了13.1m，相比只开尾灯更是增加了34m。所以在雨雾天视线不好的时候，雾灯一定是比双闪更需要打开！

提醒一下后面的车子：瞎子！你前面是有车的！

雨雾天开车

一定要记住这2个原则

要说泰哥驾龄很长的话，其实也就短短12年驾龄，相比许多车主老爷们年轻不少。

但工作天南海北开多了烂路荒漠后，有过几次路遇暴雨中驾驶的经历，泰哥是总结出了暴雨驾驶请尽量遵循原则。

遇到暴雨驾驶，原则上能躲则躲，尽量避免暴雨天气开车。

只要条件允许停车，那首选方案就是找个安全的地方停下，等待暴雨过去。如果已经在路上，也确实不方便停车，只能继续前进的话，那就看下一条。

事先做好玻璃镀膜，换好雨刷

泰哥在青海地区高速上经历过的一次暴雨，高速路不是很宽，上下四车道，开进暴雨区的时候最受影响的就是视线，暴雨区这种暗还不是平时傍晚天黑下来那种大灯照一下能解决，暴雨时那是车辆灯光完全照不远的那种暗，光线不好的情况下驾车，对于司机会产生一种情绪上的强烈压迫。前方看不了几米远，还开着车保持一定的速度，时刻担心前方路面出现什么异常。

还好挡风玻璃做了驱水镀膜处理，大雨情况下雨刮器的最高档还能有效，同行的其他车挡风玻璃就是一层水幕，雨刮器扫过的一瞬间能看清一下前面的路面情况，然后就又是水幕了，只能间歇性的看到前面的路面。

这时候就别想着超车和变道，老老实实卡在自己车道上往前开就行。

另外城市道路行驶应该是可以方便的停车等待，注意别把车停在低洼地带，也别往低洼地带开。

绝大部分司机是掌握不好路上水多深还能开的，判断各个路段的水深更是不可能，暴雨期间低洼道路水位上升的速度是你想象不到的，排水不好的话，可能几分钟水位就能上升到危险的地步，该怂的时候就得认怂，不能拿自己的小命不当回事儿

欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。

我们下期再见~

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