1.5代蜘蛛（1966年的菲亚特124蜘蛛）

菲亚特124蜘蛛基本历史

菲亚特124蜘蛛在1966车型年的发布恰逢新菲亚特124轿车的首次亮相。就像124的前身菲亚特1200和1500 Cabriolet都是基于菲亚特1100轿车平台一样，新的124 Spider同样基于稍微缩短的后驱动124轿车底盘。124 Spider的造型是由在国外工作的美国设计师Tom Tjaarda在意大利都灵的Pininfarina设计的，与Tjaarda以前的Chevrolet Corvette Rondine概念车以及量产的Ferrari 275和330 GTS跑车相呼应。

Lampredi引擎

虽然124轿车标配直列四缸推杆，但菲亚特聘请了前法拉利四缸发动机设计师Aurelio Lampredi创建了一个新的双顶置式凸轮气缸盖，以安装在稍加改动的124缸体上。最终，由皮带驱动的菲亚特双凸轮发动机受到高度赞扬，并逐渐成为菲亚特集团的主要产品，直到1990年代在菲亚特，蓝旗亚斯甚至某些阿尔法·罗密欧斯（Alfa Romeos）任职。该发动机也成为了世界拉力锦标赛上最成功的发动机。

菲亚特124蜘蛛引擎的变体

当124 Spider在1968款车型年登陆美国海岸时，它配备了1.4升版本的Lampredi发动机。多年来，容量增加到1.6升，1.8升，最后达到2.0升。不幸的是，美国的排放标准意味着容量变化在很大程度上有助于使越来越失调的发动机恢复失去的动力。到1979年，即2.0升124 Spider的第一年，美国规格的化油器实际上已经比最早的1.4升示例中的化油器小，马力达到了惊人的86 hp。

1981年引入燃油喷射后，情况有所改善，输出功率提高到102 hp，但可以说，与欧洲兄弟相比，美国菲亚特在动力方面严重受阻，后者接近120 hp。

菲亚特124蜘蛛底盘与性能

124 Spider的平台的特点是前部为支撑式悬架，后部带有Panhard杆，螺旋弹簧和纵臂的实心轴。制动器是在所有四个角的液压盘，早期的标准四速手动变速箱很快就被一次选装的五速单元所替代。124 Spider具有非常简单的折叠式顶盖设计，驾驶员可以从前座的红绿灯处单手操作。

相比之下，在1960年代后期，许多英国跑车仍在使用鼓式制动器和敞篷车顶，这些顶篷不得不像帐篷一样组装，甚至是农用顶置气门发动机。

菲亚特124蜘蛛成为Pininfarina Azzurra

1982年底，菲亚特离开了北美市场。Pininfarina刚在其工厂停止生产Lancia Montecarlo，并寻求新的商机来替代它，因此接管了124 Spider的生产，并将其更名为Pininfarina Azzurra。赛车与菲亚特赛车基本相同，但内部作了些微改动，增加了新的中置踏板，并且增加了前制动器的尺寸。Malcom Bricklin负责在美国市场的进口和服务。1985年车型年后，Azzurra停产，使菲亚特124蜘蛛停滞不前，直到2017年新款菲亚特124蜘蛛发布。 该模型本质上是采用FCA Group发动机在日本制造的徽章设计的马自达Miata，并且与众不同，因此在此不再赘述。

菲亚特124 Spider亮点

菲亚特·阿巴特124蜘蛛拉力赛

菲亚特（Fiat）大量参与了1970年代的世界汽车拉力锦标赛，并且在该品牌于1971年购买菲亚特汽车调谐器调谐器Abarth后，便将Abarth设施用作其赛车部门。菲亚特Abarth 124蜘蛛拉力赛车由此诞生，重新设计的独立后悬架取代了标准的实心轴，轻巧的车身，玻璃纤维硬顶以及1.8升Lampredi双凸轮发动机的轻微性能改进。在Stradale（街道）的认证内饰中，“ 124蜘蛛拉力赛”的功率为128马力。后来的16气门全拉力赛车变种在1975年被蓝旗亚·斯特拉托斯（Lancia Stratos）取代时，可依靠200 hp的功率。

菲亚特Spider 2000 Turbo

在1982年的模型年中，菲亚特与涡轮增压专家Legend Industries合作，为北美市场开发了涡轮增压Spider 2000。这些2.0升汽车的功率约为120马力，大约相当于欧洲制造的2.0升自然吸气发动机的功率，但维修起来比较复杂。菲亚特在1982年底离开北美市场之前仅建造了700辆左右的汽车，而如今的数量已经很少了。

菲亚特124蜘蛛购买提示

原始的菲亚特124蜘蛛由于零件可用性高，零件成本低（是的，真的！），易于操作的前置发动机配置以及较低的入门成本，因此成为出色的首款经典汽车。一般来说，收藏家们会因为其超薄的铬保险杠而对1974年和更早的车型年份有所偏爱。1975年以后制造的汽车配备了更大的，联邦强制性的5英里/小时安全保险杠，这增加了重量，并使蜘蛛的外表显得混乱。就是说，1975年及以后的大型保险杠汽车在市场上通常更富裕，而且购买起来更便宜。

Spider 2000的1979年以后的2.0升发动机的马力并没有比早期版本大得多，但确实有更大的扭矩，这对当今的交通状况很有帮助。不利的一面是，2.0升发动机的冲程更大，而不乏味，以提供更大的容量，这意味着它们不如早期的方形发动机那么快。不想麻烦化油器吗？选择1981年起的Bosch燃油喷射型号，以获得更高的可靠性。

最重要的是，购买预算允许的最佳124蜘蛛。那里有许多生锈的$ 500修复项目（更恰当地描述为“零件汽车”），但是驾驶员品质的Spider的价格低至$ 5,000，为什么要麻烦呢？维护良好的124蜘蛛将提供数十年的服务；被忽视的汽车将使人沮丧。一定要购买一辆被其前任主人喜爱的汽车，最好是保留了服务记录和收据的汽车。