京九铁路有多繁忙（京九铁路大通道上的列车调度）

阜阳北站调度车间值班站长张继贵在指导同事工作。 康恒 摄

中新网合肥9月8日电 (张续亮 张强)9月7日2时，皎月悬空，微风习习，随着窗外“汽笛”鸣起，两辆分别载有数千吨电煤的货物列车，同一时间从中国铁路上海局集团有限公司阜阳北站始发。

张继贵紧盯面前排成“矩阵”的电脑，看见列车安全驶出车站，低头又投入到了紧张繁忙的工作。

张继贵是阜阳北站调度车间一名值班站长。自2004年担任以来，他把岗位前的三尺操作台当成实现自我的“舞台”，在一线磨砺中练成“能工巧匠”，曾荣获中国铁路优秀共产党员、中国铁路上海局集团有限公司优秀共产党员、安全生产先进个人等荣誉。“小‘舞台’有大梦想。”这是张继贵常挂嘴边的话。

阜阳北站调度车间值班站长张继贵在岗位工作情景。 康恒 摄

阜阳北编组站地处京九大通道的中部“咽喉”地带，是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点，承担着安徽、江西、江苏等多个地区国计民生和大宗物资货物列车的解编运输重任，日均办理辆数高达2.3万辆。作为值班站长，张继贵担负着本班运输指挥的角色，每天接班后，他时而坐在调度大厅的操作台上指挥作业，时而抓起电话与各部门沟通，每时每刻都像行军打仗一般。

“大脑要快速精准判断，稍有疏忽，就会造成车流拥堵，甚至发生安全问题。”张继贵面对编组站办理量大、行车重点事项多等特点，下功夫苦练业务，总结经验方法，至今保持安全32年零失误纪录。

2021年12月5日，该站货物列车集中到达，张继贵将编组站八个作业场在脑中构成“战略图”，几分钟拨出数十次电话，发送数十条作业指令，与车站调度员、驼峰区长、编尾区长、车站值班员等岗位协同联系，在采取挑流解体及时配流，挑流编组及时组流上线同时，通过交换场和场间联络线，利用平行进路、反接反发、跨系统开行、调整接车场别等措施，实现车流快接快发、大出大入。

当天，他带领班组安全解编货物列车120多列，单日办理辆数突破2.85万辆，创建站以来历史新高。他总结出“用动态数据推演列车计划”的方法，在全站推广后，车流等线、机车等流等现象明显减少，日均办理车辆数、中停时压缩比、阶段计划兑现率等生产指标均名列全集团公司前茅。

在工作面前，他是“多面手”；在问题面前，他是“灭火器”；在压力面前，他是“千斤顶”。这是班组成员对张继贵的评价。

作为一名老党员，张继贵深知身教胜于言传，每当遇到急难险重工作，总是冲在最前面，为班组职工树起一面旗帜，为大伙立标打样，彰显共产党员的先锋本色。冬天下雪时，他“以雪为令、见雪上岗”，下班不回家、深更半夜打车到单位除雪是常有的事儿，每次都主动选择清扫距离最远、存雪最多、清扫最难的交分道岔。

疫情期间，他第一个加入党员突击队，选择以站为家，督促班组严格落实防护措施，第一时间疏导因疫情带来心理压力的职工。在他的带动下，班组成员紧紧拧成一股绳，工作热情和积极性越来越高，围绕每项计划集中发力，调车、解编等一系列作业进行得有条不紊。

多年来，张继贵带领的班组至今保持着班组零事故纪录，在京九铁路全线22个重点编组站车流疏解攻坚劳动竞赛中，多次获得上级嘉奖，为电煤保供、储粮调运、防疫物资、大宗钢材、矿粉等重点物资运输贡献力量，为保障“大动脉”安全畅通筑起一道坚实的“钢铁堡垒”。(完)

来源： 中国新闻网