发动机失效处置（发动机失效爬升的四个阶段是什么）
一年一度的性能培训正在热烈讨论中，有人问，起飞后的爬升阶段要求是什么呢？
FAR对于发动机失效起飞后爬升的要求分为四个阶段：
每个阶段的要求是什么？
第一阶段第一个阶段：离地到起落架收起，目标速度是V2，发动机为起飞推力。
对于双发飞机，在一个关键发动机失效后，在收轮过程中只要求有正上升率就可以。而对于三发需要0.3%，而四发要0.5%的梯度要求。
第二阶段
第二阶段：起落架收起开始，至400英尺（计算爬升重量限制的目的）。目标速度为V2，起飞襟翼，起落架收上，一发失效，其余的发动机起飞推力。
对于两发飞机有2.4%，三发2.7%，四发3.0%的梯度要求。而通常来说，双发飞机爬升性能限制通常都是因为这个阶段的性能限制。
第三阶段第三阶段属于平飞增速阶段，飞机速度从V2增加到收光襟翼速度，即飞机为光洁状态速度，推力为起飞推力或最大连续推力。
因为各个公司购买的推力时间不同，飞机都可以用5分钟起飞推力（从地面加到起飞推力算起），不过也有10分钟起飞推力可选。
最后阶段
最后爬升阶段的要求是双发1.2%，三发1.5%，四发1.7%，这些基于襟翼收上和发动机最大连续推力。
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