颜值个性哈弗酷狗正式开启预售（为年轻用户而来）

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 作为哈弗“狗系列”的第二款车型，哈弗酷狗正如车名一样有着让人眼前一亮的全新设计，这台顺应当下“硬派城市SUV”的设计风格的新车一经亮相便吸引到不少消费者的围观。而赶在新车上市前夕，我们也拿到了哈弗酷狗试驾车进行体验，酷狗究竟够不够酷？今天我们便来好好聊一聊。

动力部分：驾驶质感轻快，底盘表现有待提升

发动机舱特写

按照惯例，先为不熟悉这台车的小伙伴简单介绍一下。哈弗酷狗定位紧凑级SUV，搭载1.5升涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合器变速箱，最大功率为110千瓦，最大扭矩为218牛·米。

标准和ECO模式下整车给人的感觉更从容一些，运动模式的表现有些激进

酷狗一共有4种驾驶模式，分别为运动、ECO、雪地以及标准。ECO模式和标准模式的标定风格比较类似，油门踏板并不敏感，需要深踩一些才能有比较明显的动力反馈，日常为了降低油耗，发动机的基础转速也会稍低一些。

驾驶模式之间的差异主要集中在油门踏板上，运动模式下会觉得有些窜

转速临近2000转时，发动机动力的爆发来得有些突兀，这种情况在运动模式下会更为明显一些。对于驾驶员来说影响并不大，但对于乘客来说还是需要适应一下。

来到中高速域后酷狗的动力输出就比较平顺了

运动模式的表现会更适合喜欢激烈驾驶的小伙伴，尤其是在低速阶段，油门的敏感性相比ECO和标准有明显提升，除了初段有些“窜”之外，来到中高速域的表现就显得很从容了。不过，酷狗的高速再加速能力并不出众，一脚油门下去需要等待1秒左右，才会有动力释放出来。

起步阶段酷狗给人的反馈有些敏感，标准模式下会很好很多

油门踏板的优点在于脚感比较轻柔，日常堵车踩起来不费力，能够适应多数人的需求。但考虑到发动机起步阶段的特性，这种有些“窜”的标定风格搭配前段比较模糊的行程反馈，给人感觉并不连贯。

制动力的输出比较线性，能够给人带来一定的刹车信心

制动踏板表现相比油门踏板来说会更好一些，初段虚位并不多，并且制动力释放也算及时，能让人很从容得掌握和前车之间的距离。唯独有一点小瑕疵，就是离合器的衔接速度并不快，导致有些时候在坡道上松开刹车，酷狗会出现短暂停留不走的现象。

双离合器变速箱更侧重于规避顿挫感和高油耗问题，在换挡逻辑上比较保守

7速双离合器变速箱并没有给这台车带来太多亮点，但好在也没有成为拖后腿的那一个。在日常驾驶中几乎没有太多存在感，偶尔低速堵车情况下能够感觉到抵挡位之间的顿挫感，但并不明显。从标定风格上来看，这台变速箱的降挡逻辑并不果断，导致有些急加速情况下，整台车动力反馈会出现1秒左右的延迟。

转向手感中规中矩，牺牲了指向性换来一个比较均衡的转向风格，力度较轻对女性也很友好

转向手感方面酷狗的表现也比较均衡，中间位置适中都会保留一定虚位，转向手感也比较轻盈，即便是女性也不会有任何负担。而在速度上来之后，随速增益即便不明显也能感受到方向盘变得更加沉稳了，只不过在指向性上有些模糊，激烈驾驶时表现一般。

底盘特写

酷狗采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架的组合，这套底盘的表现侧重于舒适性，对于车身支撑还有一定提升空间，尤其是在高速并线时，车身重心转移有一定的滞后性，显得有些拖泥带水。而在滤震性上，面对大小颠簸时底盘虽然能过滤一部分的冲击，但车身还是会有一些多余的俯仰动作，对车内乘客来说可能会觉得有些颠簸。

NVH方面，酷狗表现在同级别车型中处于一个正常的水平，发动机噪音的隔绝比较出色，除了在大脚油门时会有一些噪音传递到车内，其他情况下还是比较安静的。

外观内饰回顾：“方盒子”硬派设计，车载音响是亮点

粗壮的前包围搭配银色饰板为新车带来了更加明显的硬派SUV风格

对于酷狗的内外饰设计，想必熟悉的朋友已经读过很多文章了，这里我们进行一下简单的回顾。作为“狗系列”的第二款车型，哈弗酷狗在造型上与大狗一样主打硬派风格，整车具有十分明显的肌肉线条。头灯组则很有辨识度，尤其是十字星造型的日行灯，在车辆落锁和解锁时还会呈现出动态效果。

进气格栅采用点阵式元素装饰，车标下方还配备摄像头

头灯具有极强的辨识度，还配有动态效果

采用悬浮式车顶设计

车身侧面造型也十分方正，平直的腰线刻画出了侧面的立体效果，并且也采用了时下流行的悬浮式车顶设计。车身尺寸方面，新车整体尺寸比大狗略小，长宽高分别为4520/1875/1745毫米，轴距2710毫米。

车尾“小背包”目前只是装饰，而且后尾窗尺寸较小

车尾造型相对简约，竖向摆放的尾灯位于尾门两侧，高位刹车灯的设计也比较有特点。另外，尾门上还提供了“小书包”的设计，不过该设计目前单纯只是起到装饰作用。

尾灯组的立体感较强，点亮后有着很高的辨识度

车内配备了双12.3英寸屏幕

车内设计相对简约，配备大尺寸全液晶仪表和中控屏，并且车内除了使用黑色高亮饰板之外，还加入了很多仿碳纤维饰板。前排座椅采用了一体式设计，而且颜色搭配比较大胆，采用了亮色面料和同色缝线、包边的搭配。

无线充电面板

车机系统功能比较丰富，语音识别率也很高，但显示效果和UI设计上并不出众

全车配备了JVC音响，并搭载18个扬声器新车将主打“音乐座驾”

全车搭载了18个扬声器的JVC品牌音响，这也是该品牌首次在国内品牌车型上使用。在车内，18个扬声器除了分布在常规位置外，前排头枕分别各配有2个扬声器，还可以根据音乐提供震动感，后备厢内也配有扬声器。

后备厢内也有2个音响

第一排乘坐空间

第二排乘坐空间

乘坐空间方面，前排体验人员身高180厘米，调整到合适的驾驶坐姿之后头部剩余1拳4指的余量。在前排不动的基础上，第二排空间也很富裕，腿部超过2拳，头部也有1拳的空间。

写在最后：

酷狗的个性化标签要比大狗更加鲜明，硬派SUV的外观设计也让它收获了不少的人目光。而从驾驶质感方面，酷狗底盘表现还有进一步提升的空间，动力匹配上应付日常通勤倒是绰绰有余的。座舱内由18个JCV音响带来的听觉体验为其加了不少分，车机系统和配置表现也非常丰富，如果最终价格合适，那还是一款颇具竞争力的入门级SUV。

长安CS75 PLUS

传祺GS4 PLUS

结合此前发布的预售价格来看，哈弗酷狗也不可避免的会和很多热销车型形成竞争，比如长安CS75 PLUS（售价：11.79-15.49万元）、传祺GS4 PLUS（售价：12.68-14.98万元）等自主品牌车型，又或者是类似广本缤智（售价：12.78-17.68万元）这样的合资品牌SUV。对于这台酷狗，各位还有什么看法，也欢迎在下方评论区和我们一起讨论！

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