漯河南高速公路规划图（京港澳高速漯河至驻马店段双向八车道改扩建完工）

京港澳高速公路漯河至驻马店段

双向八车道改扩建工程完工

□晚报记者 王仲华 文/图

技术人员现场指导。

改扩建后的双向八车道路面。

我国“五纵七横”高速公路网中的京港澳高速公路——北起首都北京，南抵香港、澳门，是我国高速公路中最为繁忙的一条。

作为这条高速公路中重要的一段——漯驻高速公路，通车运营10多年来，为天中人的出行带来了诸多便利。如今，为了适应天中经济的快速发展，为了天中人出行更加快捷，2012年12月21日，漯驻高速公路双向八车道改扩建工程正式开工。经过3年的施工，目前工程已如期完工并通车运行。

漯驻高速公路概况

河南中原高速公路股份有限公司驻马店分公司经营管理的京港澳高速公路漯河至驻马店段（漯驻高速公路），道路全长63.494公里，区间内设有驻马店、遂平、西平三个收费站,另有路政大队、服务区、超限运输检测站和机电运营监管分中心各一个。

京港澳高速公路漯河至驻马店段北起漯河南收费站南约2公里处，终点位于驻马店南收费站北约1.7公里处，沿线途经漯河、驻马店两市的召陵区、西平县、上蔡县、遂平县、驿城区5个县区、15个乡镇，跨越省道331公路、206公路、333公路和淤泥河、洪河、仙女池河、空桥河、奎旺河、汝河、汝河分洪道等主要公路和河流。京港澳高速公路漯河至驻马店段原有的设计为：双向四车道全部控制出入的高速公路。

漯驻高速公路工程于1999年3月28日正式开工建设。1999年完成了路基和桥涵工程，2000年完成了路面基层，2001年完成了路面面层和沿线附属设施。各项建设任务于 2001年 9月全部完成，2001年9月14～15日通过了交工验收，同年9月18日开始通车试运行。

通行车辆骤增 原有设计受限

漯驻高速公路是京港澳高速公路的重要路段，也是河南省高速公路网的核心组成部分。漯驻高速公路的开通，极大地解决了107国道驻马店至漯河段车流量大、道路不畅的问题。

10多年来，漯驻高速公路路段上的监控系统进行了多次升级改造；并通过全程无盲点巡查，及时发现和协助处置道路交通事故；开通了ETC不停车收费专道；“绿色通道”车辆免费专道；确保了车辆快速通过收费站，逐步实现了漯驻高速公路指挥调度系统的智能化。

随着天中经济的快速发展，以及机动车辆的逐年增加，漯驻高速公路原有的设计（路宽、车流量等）已满足不了市民出行的需求，车辆拥堵现象时有发生；特别是在节假日期间，南来北往的车辆给漯驻高速公路带来了巨大的压力，中原高速公路股份有限公司驻马店分公司不得不限制一些车辆驶入漯驻高速公路。

针对漯驻高速公路车辆骤增的现象，中原高速公路股份有限公司驻马店分公司及时调整应对措施，虽然从收费站这一源头进行了疏导，但仍没有解决车辆拥堵现象。为此，对漯驻高速公路进行改扩建，解决车辆拥堵问题迫在眉睫。

双向八车道改扩建工程开工

为不断满足天中经济的发展和人民群众对交通出行的需求，2012年，经过批准和立项，京港澳高速公路漯河至驻马店段的改扩建工程正式提上议程。根据漯驻高速公路现有的状况，改扩建工程的路基采用沿老路双侧加宽的方案，由原来的四车道扩建为八车道，单侧加宽7米，扩建总宽度14米，扩建后路基全宽42米。设计行车速度为每小时120公里。项目建成后，京港澳高速公路漯河至驻马店段为双向八车道高速公路。

据项目部有关负责人介绍，漯河至驻马店段除加宽路基外，全线还需要加宽大桥7座，中桥98座，涵洞70道，通道69座，分离式立交62座。由此可见，京港澳高速公路漯河至驻马店段双向八车道改扩建工程施工量大、技术难度高，要在规定的期限内完成工程，时间紧、任务重。

这位负责人告诉记者，2013年10月19日，河南省交通厅领导曾带领有关专家来到漯河至驻马店段双向八车道改扩建工程工地，采取随机抽查的方式，先后到漯河至驻马店段改扩建项目土建3标和7标段，察看了桥梁、路基、便道、临时排水、安全防护施工，水泥混凝土拌和站建设，实验室检测记录及抽检和数控钢筋加工厂、智能张拉压浆先进设备使用情况，并充分肯定了漯河至驻马店段双向八车道改扩建工程利用新设备、新技术、新工艺确保项目质量的做法。

施工采用新技术

建一流高速公路

据承建漯河至驻马店段双向八车道改扩建工程施工单位的技术人员介绍，该工程技术含量高、环保要求严格。

在路面施工中，引进了国内最先进的全进口“维特根WR420”冷再生列车。这是沥青就地冷再生技术首次在河南省高速公路工程中得以大面积应用。该技术具有沥青废料利用率高、再生混合料稳定性好、使用寿命长等特点；在保证路面使用功能的同时，能大量节约资源、减少环境污染。

旧路铣刨材料全部利用。为降低成本、提高铣刨材料利用率和利用效果，施工人员对旧路材料进行筛分，将符合技术要求的沥青铣刨料和水稳铣刨料利用到级配碎石底基层，确保工程质量，把余料用于台背回填或路育培土。此技术不仅降低了工程造价，还杜绝了旧路铣刨材料对漯河至驻马店段沿线村庄和农田的环境污染。

创新应用轻质泡沫混凝土作为台背填筑材料。在漯河至驻马店段改扩建工程施工时，为解决桥头跳车质量的通病，技术人员创新出了应用轻质泡沫混凝土作为台背填筑材料的新工艺，这种方法具有极低的密度、足够的强度等特点。它的应用为彻底解决桥头跳车质量的通病，提供了崭新的思路和途径。

据了解，2013年至2015年，参与漯河至驻马店段双向八车道改扩建工程的施工人员为了抢时间、赶进度，连节假日也不休息，许多工人放弃与家人团聚的机会，长年坚守在工地上。施工期间，施工现场到处都是一派繁忙的景象，装模板、扎钢筋、垫土、碾压……同时，项目部还经常在各施工单位之间开展不同形式的劳动竞赛活动，其目的就是确保工程如期完工。

经过3年的施工，京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程，在河南省交通厅的大力支持下，在驻马店市委、市政府的高度重视下，在地方政府和沿线部门、村组的大力配合下，在各施工单位的共同努力下，该项工程经过征地、筑路基、架桥梁、修涵洞、路面处理……漯河至驻马店段改扩建工程现已全面完工。

项目顺利通过交工验收

交工验收委员会按照桥梁、路基路面、安全设施、内业资料从四方面，对工程进行了资料查阅与实地检查。在随后召开的会议上，宣读了项目执行报告与交工质量检测意见，审议并通过了交工验收报告，工程验收合格。同时，该工程满足设计与《公路工程质量检测评定标准》等相关规范、标准的要求，交工验收委员会验收后，同意交工。

交工验收委员会主任、中原高速公路总工程师张付雄对漯河至驻马店段改扩建项目圆满通过交工验收表示祝贺。同时，张付雄也对交工验收的一些收尾工作提出了五点要求：一是加强组织管理，圆满完成后续工程；二是针对存在的个别问题，加强整改、及时完善；三是进一步规范资料归整工作；四是工程建设与公路管理双方加强沟通、加强配合，确保各项工作有序推进；五是加强后期工程清算工作，确保按期通过竣工验收。