云南昆明高速免费期间etc被扣费（云A车牌车辆免收通行费）

近期，有网友通过地方领导留言板反映，昆明绕城高速云A车牌本地车辆免收通行费？

网友称：随着城市化发展，城区地域持续扩大，为满足城市区域经济建议，昆明绕城高速收费通行，人为阻碍区域经济交通联系，建议借鉴成都绕城高速本地车辆免收通行费，针对云A车牌本地车辆，免收昆明绕城高速通行费，强化区域经济交通联系。

11月28日，昆明市交通运输局回复：

南连接线高速于2014年建成通车，项目采用BOT模式建设，总投资88.7753亿元（其中自筹资金44.6938亿元，银行贷款44.0815亿元），收费里程24.998公里（普通路段8.719公里，计费桥隧里程16.279公里），该项目作为昆明绕城快速系统的重要组成部分，对缓解昆明城市交通压力、快速疏导过境交通起到了重要作用。根据《云南省人民政府关于同意南连接线高速公路收取车辆通行费的批复》（〔2014〕28号），收费期限30年。

昆明南连接线高速公路承载G56杭瑞高速国道功能，目前，公路周边城市路网、国省干线、高速公路规划建设不足，路网衔接不畅及通道单一， 参照昆玉高速昆明南收费站外迁情况，一是高速通道单一，急剧增加车辆，将导致周边衔接路网超过承载能力，规划、建设、管理、养护将很难有效衔接。二是若取消收费，企业将无法偿还银行贷款，造成企业经营困难，无形中增加政府财政负担。

鉴于上述情况，市级部门已研究论证，目前暂不具备实施条件，待时机成熟后再行研究，敬请谅解。下一步昆明市将积极研究探索疏堵保畅有关措施，积极营造“畅、安、舒、美”的通行环境。

南绕城高速，是昆明市一条重要的城市要道。

在“十二五”期间，昆明市绕城高速内环线闭合。昆明绕城高速公路内环线全长约113公里，由5条高速路组成，主要承担过境交通流交通转换功能。其中，2013年11月8日，绕城公路西北段正式通车。2014年8月30日，昆明南连接线高速公路建成通车，是《国道主干线系统规划布局方案》中“五纵七横”公路主骨架网络中G56杭瑞高速的组成段，连接了G85渝昆高速、G8511昆磨高速和G78汕昆高速。该项目的建成使绕城高速内环系统（绕城高速内环中线—昆安高速一段—西北绕城高速公路—东绕城高速公路）实现闭合，连接昆玉高速、昆石高速、昆曲高速、昆安高速、昆武高速5大高速公路，完善了昆明市路网结构、分流了过境交通、缓解了主城交通拥堵。

其中，昆明南绕城高速西起于高峣枢纽立交，东止于大冲立交，途经西山区、度假区、官渡区、经开区等行政区域。

今年4月8日，昆明市住房和城乡建设局发布《昆明市“十四五”房地产业发展规划（公众征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。《征求意见稿》称，“十四五”时期，昆明市将加强城市轨道交通与其他公共交通设施的有效衔接，适时外迁入城道路收费站，取消南绕城、东绕城高速公路收费，减小主城与郊区人口双向流动的阻力，引导主城区人口和产业向滇池流域外围有序外迁。

6月下旬，“昆明规划建设”公众号发布消息，伴随着昆明市三环闭合工程东三环A段（罗衙立交至广昌立交）施工完成招投标工作，昆明市将于近期启动该段工程建设，包括新建位于昌宏路与广福路交叉口的广昌立交桥。

三环闭合工程是昆明市重要的基础设施建设项目之一，是完善昆明市城市交通路网规划的重要环节。昆明市三环为城市快速路，设计时速60至80公里每小时，主线双向6至8车道，部分路段设置辅道。

项目走向为：罗衙村立交—昌宏路—朱家村立交—既有东三环—金瓦路口—呼马山公园—新建金殿隧道—昆曲立交（沣源路昆曲高速路口）—九龙湾立交—西北绕城高速—河外枢纽—小普吉立交—普吉立交—既有西三环—滇缅立交—宝珠立交—高峣立交—南绕城高速—罗衙立交形成闭合，总环长约71.39公里。

从公布的三环闭合工程项目走向来看，就包括南绕城部分路段。

罗衙收费站

10月27日，昆明市政府发布《对省十三届人大一次会议第686号建议的续办答复》。

针对人大代表的建议，表示南绕城高速公路是国家高速公路网杭瑞高速（G56）主线，经省人民政府批准为收费高速公路，收费期限30年。项目于2014年8月30日通车运营，沿线各收费站采用联网收费，河尾村立交节点包含在项目收费范围内。河尾村收费站采用BOT模式融资建设，截至2022年3月31日，存量债务为44.95亿元。如取消该节点收费，将进一步增大项目公司偿债压力，影响项目正常运营。同时，一旦取消河尾村立交收费，将吸引大量社会车辆由此通行，导致主线收费站交通拥堵，增加草海隧道安全隐患，也会导致滇池路在该节点交通拥堵。综合以上因素，河尾村立交目前不具备取消收费条件。

随着昆明市经济社会发展，南绕城高速公路不排除提前取消收费可能性，下一步昆明市人民政府将组织市自然资源规划、住房城乡建设、交警等部门持续关注该节点交通运行情况，优化滇池路交通组织方案，确保交通顺畅运行。