20万公里的卡罗拉还值得买吗（前后被夹击的19款卡罗拉还能卖10万）

Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。

要说全世界销量最多的车型有哪些，我想这个榜单不管怎么变，卡罗拉一定位列其中。从1966年诞生至今，卡罗拉在全球范围内销量已经超过了5000万台，这个成绩不能说后无来者吧，但至少也是前无古人，我记得有人说过，如果你不知道什么是汽车的话，那你就买一辆卡罗拉，它基本上就满足了你对一辆汽车的所有幻想。时至今日，在12-15万价格预算中，卡罗拉绝对是一个绕不开的选择。

有时我也很纳闷儿，为啥它能卖得这么好，说省油吧，轩逸比它还省；说质感吧，朗逸比它扎实；说做工吧，国产车随便拿一台都吊打它……每一项它的分都不高，但综合成绩就是比别人好，就像是无数小镇做题家，各科成绩都不突出，但就是能考上好大学，这也就是它长盛不衰的秘诀吧。

扯得有点远，还是说正事儿吧，今天给大家带来的检测案例是一台卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT 运动版，新车指导价是13.68万，车商报价是9.88万，出厂日期和上牌日期都是20年1月，目前表显里程是22295公里。

按照惯例，我们先来检测外观，从上图可以看出，前保险杠边角处存在毛刺固定螺丝有过拆卸，与叶子板之间连接不均匀，这个地方可以明显看出车辆前保险杠进行过更换。

借助辅助设备对车顶漆面检测，采取原车漆面数值。车顶正常情况下不会进行喷漆，所以说在车顶采取比较可靠，如果车顶喷漆后就需要从其他部位判断，测量车顶漆面数值在110到150之间，符合该车的原厂漆面数值，以此为基准，待会儿测量其他部位的车漆。

左前叶子板固定螺丝有过拆卸痕迹，且内板底色为黑色，内侧底色黑色为副厂工艺，也就是后期进行过更换，并不是原厂状态。

机盖的固定螺丝有过拆卸拧动，铰链上有起泡的现象，因此机盖铰链存在更换。

猜猜看这是什么部位？这里是前机盖的小孔，通过观察前机盖孔洞里面内板颜色，可以明显看到这个颜色为黑色，并不是原厂的颜色，可以判定为副厂工艺。结合上述情况可以断定，这辆车的前部受到过撞击，至于这个撞击有多严重，我们接着往下看。

既然前面发生过碰撞，那我们一定要着重检查一下车头部分。前方的水箱框架固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，证明这个事故不是很大。

但是是有轻微的变形和掉漆，这点轻微的变形是不影响正常的使用的，也能够确认车头前方的入侵程度没有波及到水箱框架这儿来。

看到这儿发现一个有趣的现象，前方的防撞梁与与泡沫之间使用钣金胶布粘合在一起，这种修复手艺好久没见到了，毛式修复法，哈哈哈哈哈。

将防撞梁上面的标签拿下来仔细观察发现，这个防撞梁的生产日期是2020年12月7号，晚于车辆出厂日期，因此可以判定该车的前防撞梁有过更换。

从上图可以看到这台卡罗拉的左侧大灯生产日期为21年，明显晚于车辆的出厂日期，可以判定这个车的左侧大灯存在更换。

前挡风玻璃内侧打胶情况没有溢出不均匀的情况为原厂工艺，这也也能够从侧面证实我之前说过的话，前方的碰撞程度不算大。

左侧两门漆面数值都为原车漆面数值，没有钣金修复的迹象。

左后叶子板漆面数值高于平均漆面数值，且边缘能够摸出颗粒感，直觉断定这台车的后部出现过事故，但从漆面数值上来看，问题应该不会特别大。

果不其然，打开后备箱，可以看到后尾盖内板底色同样为黑色，固定螺丝有过拆卸且内侧的打胶也与原厂存在差异。

为了判定这个事故有多大，我们来看看有没有伤及C柱框架，从上图可以看到，左右两侧的叶子板导水槽左右焊点对称，也没有存在钣金修复的痕迹，看来后部的撞击没有伤到车辆的框架部分。

将后尾板上的盖板取下观察，可以看到，内部有着变形开裂的情况，但是焊点以及内部的胶线是原厂工艺。最搞笑的是后保险杠，后保险杠固定螺丝直接少了一颗，且边缘处存在毛刺，因此后保险杠有过更换，不知道修理师傅是不是搞忘了~

右侧漆面数值都为原车漆面数值，没有钣金修复的迹象，比较难得啊~

右侧大灯为20年十月生产，与车辆出厂日期不吻合，存在更换，前方的水箱以及风扇固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，生产日期也吻合车辆出厂日期。外观检测差不多就是这样，虽然前后都有过事故撞击，但严重程度都不是很大，并不影响正常使用，接下来我们去看看发动机舱，

19款燃油版全系均搭载1.2T四缸发动机，输出116马力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm，变速箱匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱。从动力系统来说，变化主要是变速箱从过去的模拟8挡升级为模拟10挡，其余参数没有变化。悬架值得一提，后悬架终于从过去的扭力梁非独立悬架，变更为多连杆式独立悬架。

从上图可以看到，这个车的发动机侧的机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整个正时一侧包括皮带轮，这些附件也都没有拆卸过。

气门室盖固定螺丝没有拧动，拆卸痕迹，也没有渗油漏油的情况，进排气固定螺丝没有拆卸拧动痕迹。

接着测量全车油水，机油有些许脏污，也能够正常使用，但是我们是建议买回去过后再做一次保养。其他的油液经过检测都是在正常范围内的，如果你是个强迫症患者，那么买二手车之后，这些东西都可以进行更换。

发动机舱保险盒内固定螺丝没有拆卸拧动过，生产日期也能够和出厂日期匹对的上。缝隙处也没有泥沙水渍等现象，可以排除发动机舱进水的情况。

发动机舱的检测就到这里，接下来我们进入到车内，看看该车车内的一个状况。内饰氛围的营造感一直是日系车最大的短板，在这个价位我觉得你随便找一个车，整个的做工和质感都比日系车来得要好，卡罗拉这个内饰让我最反感的就是这个中控屏了，造型就不说了，主要是里面的画质就和以前的电视机那样的感觉，大色块的APP，清晰度也很差，感觉没有一点UI设计的感觉，日系车的车机系统，哪怕是它的豪华品牌，比如雷克萨斯，做的都很一般。

主座椅底部固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，且内部骨架没有发霉生锈泥沙水印等现象，话说这个版本的卡罗拉还是织物座椅，很多人买回去之后都包一个皮座椅。

全车座椅安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象，内饰所有的功能按键经过测试都可以正常的使用，类似的附件也没有大范围的拆卸过，那么可以基本排除类似有水泡涉水的可能。

方向机管柱上存在生锈，但目前的情况可以确定，车子是没有水泡过的，那么生锈从哪里来呢？我判断有可能是玻璃没关或者是一些其他由水汽挥发，附着在管柱上面导致方向机管柱起锈，此外也不排除方向机进行过更换的情况。

车内的情况大体就是这样，接下来我们来看看这辆车的底盘部分。车辆更换过左前轮胎，其余三条轮胎都是原厂轮胎。刹车盘以及刹车片的磨损，符合目前表显里程，左侧的减震、方向拉杆、稳定杆这些都有拆卸拧动痕迹。

发动机下方的机脚固定螺丝没有拆卸拧动，那么可以排除掉发动机有过吊装维修，发动机油底壳没有拆卸拧动痕迹也没有渗油漏油的情况，毕竟才开了2万多公里，这些地方维修的可能性也比较小。

从下方观察，左右前纵梁没有变形过，与防撞梁连接处也没有存在变形或者是修复的痕迹。

底盘护板有明显的托底损坏情况，卡罗拉的离地间隙不算高，车主在使用时要尽量避免这些情况的出行，因为这个东西去店里更换还是挺贵的，刮一下好几百就没了，不值当。

检测到这里，这辆车的情况我大体上已经有了一个判断，车辆无重大事故，没有水泡，没有火烧，发动机没有吊装维修，前后的碰撞并不影响正常的安全驾驶，但是这可以作为一个砍价理由，跟车商多杀杀价，该车在目前二手车市场的一个行情大概是10万左右，不得不说这款车是真的保值，基本上和现款新车差不多的价格，卖家今天的报价也在合理范围内，我个人的看法是这个价格倒不如去选择一台现款1.2T豪华版的新车。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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