潮州湘子桥神话传说（潮州湘子桥是否是仙人所造）

湘子桥是我国四大古桥之一。“湘桥春涨”，为潮州八景之首。

湘子桥

湘子桥，简称“湘桥”。桥名湘子，昔时潮州人认为“韩湘造桥”，这是一桩神奇的神话传说。

　　韩愈治潮八月，见恶溪溪面广阔，波涛汹涌，渡长而舟少，人多而舟小，人民过渡艰难，遂决定建一座桥横贯东西，使交通方便，减少民苦，造福后代。

　　韩愈因建桥之事，与侄孙韩湘商议。湘子道：“溪阔桥长，独力难成，我仅能营建一半。”韩愈深深地考虑到：工程浩大，剩下一半桥梁，必须请大颠禅师相助，才能解决。于是即发书命人带去。潮阳灵山寺大颠禅师接到韩刺史来信，得悉邀请协助造桥。师本欲往，因求学者多，不能分身。乃推荐潮州开元寺广济和尚担此任。韩愈便请来广济和尚，与韩湘共商良策。商议结果，在广济门楼前划定桥身线位，韩湘从东面起建，广济自西面而筑，并约定两桥合拢日期，看谁建多墩，谁就得胜，树碑流芳。

潮州广济桥

广济桥，在潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金城山，景色壮丽迷人。

　　广济桥以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥，曾被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

　　广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。 淳熙元年间（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创杰阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑，至绍定元年（1194年）历五十四年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了十个桥墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”。

　　绍熙五年门 194年），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亭”，并称东桥为‘济川桥’，接着，太守陈宏规、林骠、林会相继增筑，至开禧二年（1206年）历时十二年，建成桥墩十三座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。

　　宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435年），知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”。

　　正德八年（1513年），知府谭纶又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的独特风格。

　　清雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸造牲牛二只，分置西桥第八嫩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二年门（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。

　　故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只牲牛一只溜”。

二只牲牛一只溜

广济桥又是现存最早的开关活动式大石桥

此文章为潮剧百花园原创，特此声明！