f1周冠宇防滚架（救了周冠宇一命）

3日晚间，在F1英国大奖赛中，代表阿尔法·罗密欧车队出战的中国车手周冠宇遭遇骇人一幕——他的赛车在比赛中被撞至飞起，在赛道上翻滚，并在倒扣情况下滑行极长距离，赛道上火花四溅，直至飞出轮胎墙撞击围栏后才最终停住。

不过，车队官方很快确认周冠宇意识清醒，并无大碍，正在赛道的医疗中心接受评估。随后，周冠宇自己也在社交媒体发布信息报了平安。他说，是Halo系统救了他一命。

2018赛季前，莱科宁驾驶的赛车上加装了Halo系统

形如人字拖的Halo系统由国际汽联于2018年强制引入F1、F2比赛。它被安装在驾驶位置上方，防止在撞击事故中车手头部受伤。由于它环绕整个车手的头部上方，国际汽联美其名曰——Halo（光环）。

据悉，Halo结构的重量约为7公斤，以钛金属制造。各个车队不制造这个装置，而是由国际汽联指定的厂商制造。

但千万不要小看这7公斤的重量。测试数据表明，Halo系统在赛车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，有效保护车手安全。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是赛车最坚固的部分。F1的官方描述十分生动——它可以承受一辆双层巴士的重量。

Halo系统可以承受一辆双层巴士的重量。

国际汽联以40宗真实事故的数据，作出模拟测试，分析指出使用该结构能让车手在重大事故中的生还率提高17%。

不过，在Halo系统最开始被引入F1赛事时，招致的全部都是反对的声音。在维特尔当初对加装了Halo系统的赛车进行试车时，他就曾经抱怨Halo系统让车手的不适感更强，而且可见度也更低。当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽：“如果有机会的话，我想用一把锯子将HALO锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对HALO的不习惯，认为可有可无。

除此之外，由于Halo增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，也增加了各车队的调试和研发的成本——对于最高时速可达350km/h的F1赛车运动而言，任何一点车身微小的重量改变，显然都是牵一发而动全身。

不过，Halo系统出现的第一个赛季，它便救了法拉利车手勒克莱尔一命。2018年，勒克莱尔迎来了自己的F1生涯第一年。在当年比利时站的比赛中，迈凯伦车队的阿隆索被雷诺的霍肯伯格追尾后，赛车腾空而起从勒克莱尔的头顶飞过，压着Halo结构滑了下去。如果没有Halo系统，勒克莱尔的头可能就被腾空高速飞起的赛车给压扁了。从那此后，大家对Halo的质疑与批判就少了很多。

2020年F1巴林站赛场再次出现惊魂一幕。在发车的第一圈进入3号弯后，哈斯车队的格罗斯让与红牛二队的科威亚特发生碰撞，随后赛车直接撞到场边的护栏断成两截，并引发大火。

格罗斯让第一时间逃出座舱，被送往医院治疗，而他身后是断成两截的赛车……在经过医院检查后，哈斯车队官方表示，格罗斯让的手臂和脚踝有轻度烧伤，其他并无大碍。

在医院报平安的视频中，格罗斯让就感谢了Halo系统的功劳：“想跟大家说一声我很好，好像除了手之外。谢谢大家的祝福，以前我并不算支持HALO系统，但感谢它被引入到F1，没有它或许我就不能在这跟大家说话了。”

毫无疑问，这一次周冠宇在F1英国大奖赛赛道上出现的事故，正是Halo系统再一次立功的例证。

当然，也会有人问像在F1赛车上所应用的Halo系统或者是单体座舱系统既然可以提高行车安全系数，为什么不推广到民用车辆上使用？这主要还是因为成本问题。单体座舱的价值约为50万美元，而一套Halo系统的售价也在1.7万美元上下。对于普通的民用车辆显然不适用。而且，普通民用车辆也不会像F1赛车那样，动辄达到300km/h的时速，遭遇如此猛烈的撞击。

【记者】朱小龙

【作者】 朱小龙

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