东风天龙第一代到最新一代（扒一扒东风天龙的发展历史）

提起东风天龙，不管是年轻卡友还是年长者，可谓无人不知，无人不晓，和一汽解放J6P一样成为国产重卡的佼佼者。自上市以来，先后推出了牵引车、载货车、自卸车、专用车等多种品系，功率覆盖200~600马力，发动机可选装康明斯、雷诺、龙擎、玉柴等。

2006年5月18日，第一代东风天龙（D310）正式上市。外观上，仍然采用日系车广为流行的外摆镜。

东风天龙的诞生，结束了引进日产柴神鹰驾驶室的平头东风近二十年的辉煌历程，标志着东风汽车从中卡、准重卡进入重卡时代，而这个霸气的名字“天龙”很快就在全国成为瞩目的焦点。早期的东风天龙动力配置延续了东风康霸153、紫罗兰时代的东风康明斯6CT发动机，当年还是国二排放，2008年7月1日后又推出了国三排放的发动机。

第一代

2011年，东风天龙车型进行了小改款，采用了新式驾驶室外观设计。与以前的版本相比，外观上在高顶驾驶室顶部增加“东风商用车”字样，进气格栅、导流槽款式也有了轻微改变，遮阳罩也更加富有动感。驾驶室内部的改变也是非常大，增加了很多人性化设计，舒适度也做出了非常大的提升；底盘也做出了大幅度的改进，整车性能更优、舒适度更高。第二代车型陆续推出了国四、国五排放标准。

第二代天龙

2015年以后，又推出了启航版，使用中国红、土豪金、珍珠白等涂装，动力覆盖了385～520马力，在危化运输、物流配货、煤炭、铁粉、钢材、砂石料运输、快递快运、散装物料、日用百货、生鲜冷链运输等细分市场占有重要地位。

东风天龙450启航版

紧随480马力的版本之后，东风天龙又趁热打铁推出了天龙轻赢版，主打煤炭运输，这款车搭载东风康明斯ISL 9.5升或风神dCi 420发动机，这款车的自重能够达到8吨，填补了因为东风天龙中高端定位而很少用于煤炭运输的空缺。

2019年1月，全新升级的天龙KL、VL在武汉上市。

天龙KL

KL重卡车型的研发，是东风商用车有限公司基于五十年军工品质、工匠精神的造车经验，历经五年的精心开发，为客户精心打造的全新平台升级产品，KL的含义俗称“快乐”。

与此同时，在东风天龙KL上市后，同样不能放弃那些走量的中低端重卡市场，拿天龙KL去顶未免显得太过高端，于是东风商用车把老一代D310平台进行优化，填补这个领域的空缺。为了对标新的命名体系，老平台被命名为东风天龙VL。

东风天龙VL

除了一些常见的产品之外，还有高端重卡系列的产品——东风天龙旗舰KX，这款车的KX被卡友们称作“开心”。

东风天龙旗舰KX

2021年8月，东风天龙GX发布，原来GX还有这么丰富的涵义，因为G代表的高端、高效和X代表的迅速、信赖，都完美契合了东风天龙GX高端重卡专注于干线物流的产品定位，干线物流专家实至名归。

天龙GX重卡

作为东风商用车精心打造的高端产品，东风天龙GX自立项研发之初就依据严苛的客户需求进行深度定义，凭借东风五十多年自主创新的造车实力，成功实现多项技术突破。聚焦满足场景的性能提升，各项车辆性能指标达到顶尖水平，完成全生命周期成本最优的全新高端产品华丽蜕变。在指向干线物流，尤其是快递、快运、冷链市场中，保证客户运营持续高效，并在时效性及服务响应上，为客户提供可靠的产品体验，将客户信赖推进到一个新的高度。

东风天龙无论是产品质量还是经济性都很值得称赞，其2006年首次亮相后，十余年的产品生命周期，不断更新不断改进，一直努力为客户提供更好的商用车，对于用户和市场都是非常有利的。