19款丰田埃尔法高低配的区别（国外19万国内120万是谁制造了丰田埃尔法的疯狂行情）

哈咯大家好，豪华车报告，我是新晋代班主持莉莉，本期继续我们的丰田高端豪华商务车盘点系列。

之前月姐盘点了丰田塞纳，和被称为考察一号的考斯特，那今天我们就来聊聊丰田的当家花旦，丰田埃尔法。

这个家伙，堪称是时势造英雄的典范，保姆车中的奢侈品，那什么叫奢侈品？就是不实用，不好使，配置也不高，但卖得很贵，大家还愿意帮忙抬轿子买单的。

我们再比对一下埃尔法：在日本本土19万起，42万封顶的车，到国内摇身一变，身价翻四五倍，来到了120万，最后一排小板凳，也没有空气悬挂。

相比同价位的奔驰V级头等舱，配置堪称武装到牙齿，活脱脱的堆料狂魔，堆到120万。

和埃尔法只靠着中间两把椅子，就能卖到120万，可以说是完全两个物种，奔驰和丰田比起来，反倒埃尔法更像是奢侈品。（下图为埃尔法改装后：蒙娜丽莎黑金）

那埃尔法之所以能这么牛，说实话丰田真的要感谢香港市场的前期教育，感谢华人首富李嘉诚，感谢香港一众首批明星车主的加持。

其实这车当年在香港也就52万港币，并不是什么奢侈品，只是因为丰田的刀法非常精准，刚好切中了其他车企并没有进入的细分市场：保姆车，所以在香港众星加持之下，埃尔法逐渐具备了奢侈品的属性。（下图为埃尔法改装后：蒙娜丽莎天鹅堡迈阿密蓝）

进入大陆市场后，丰田靠着精细化管理的全球供应链，推出了一系列进口保姆车，比如俗称子弹头的丰田大霸王，平行进口渠道进来的丰田塞纳，以及丰田埃尔法。

最终，埃尔法靠着明星企业家光环的加持，脱颖而出。丰田也看出来这货在中国市场的独特地位，起售价一步步上调，小改款小涨价，大改款大涨价。(下图为埃尔法改装后：蒙娜丽莎世纪)

从最开始的50多万，一路涨到60多万，70多万，最终来到了90万上下，这还只是指导价的上调。

众所周知，豪华车行业几个大名鼎鼎的豪车，比如奔驰迈巴赫S级，GLS级，比如埃尔法，都是不接受指导价的，额外还有十几万到几十万乃至上百万的加价。

于是乎，埃尔法从老款加价5万销售，到3.5L V6发动机时代的加价42万销售，再到2.5L 4缸机时代加价十几二十几万销售。

可以这么说，别的车，卖的是配置，卖的是豪华，卖的是一分价钱一分货，而埃尔法，就是保姆车中的奢侈品，是社交名片，已经超出了车本身的意义。（下图为埃尔法未改装）

所以那些总是说埃尔法配置低，行驶品质差，还不如 GL8的朋友，谈这个意义不大啊。

就跟女孩子买奢侈品一样，正品不耐磨不耐用，A货过很多年还崭新崭新的，质量比正品还要好，那为什么大家还是要买正品呢？（下图为埃尔法改装后：蒙娜丽莎和风逐浪）

这个问题留给大家在评论区讨论好了，我会尽力一一回复的哦，好啦，今天丰田保姆车系列的埃尔法，就和大家简单聊到这。

我是新晋代班主持莉莉，我们下期再见～

,