中车集团生产的有哪些动车组（中车这家企业活跃着一支高颜值列车）

从连续多年获国内顶级大奖到获德国iF奖；从最初的三人小组成长为国家级工业设计中心；从惊艳国内的长沙磁浮快线列车到出口马来西亚动车组……中车株洲电力机车有限公司（简称“中车株机”）工业设计研究所，不断为中国轨道交通装备提升产品附加值。

（中国商用磁浮1.0版列车——长沙磁浮快线列车运行于长沙黄花机场至长沙高铁南站。）

以长沙磁浮快线列车为例。中车株机项目设计团队前期做过多项调研，形成了几套方案。经过与客户反复讨论和上百次修改，最终确定了以“红黑白”和“蓝白”两种工业设计。设计者郭庆龙说：在客户眼里，红黑白代表着湖南的红色革命文化形象，同时也代表着湖南人敢为人先、独有的辣性文化。

不仅外观设计受重视，内饰设计也同等重要。首次做地铁列车车顶“蓝天白云”设计，既要有美观、大方的效果，又要满足车辆强度、刚度、轻质化以及空气动力学要求，这让中车株机项目团队成员费了一番脑筋。

（车顶采用蓝天白云设计，整车显得通透亮丽。）

为此，他们深入生产制造现场、商业运营线路实地考察，放开思维，从影视、建筑等方面寻找灵感来源，“大胆假设”，然后做实验模拟，“小心求证”。目前，“蓝天白云”在多个城轨车辆和动车组项目上运用。

每年数十个项目，促使项目团队快速成长，各项成果也被外界认可。

2017年，中车株机工业设计获“中国好设计“金奖、“中国好设计奖”（红点）、“装备中国”高端装备创新设计大赛金奖三个大奖。2018年，中车株机工业设计团队又将中国设计智造大奖最高级别百万大奖——“金智奖”，以及“好设计”金奖、“红星奖”金奖收入囊中。

（五模块储能式现代有轨电车因车头外形酷似微笑的海豚，被亲切地称为“绿海豚”。）

2019年，中车株机研制的五模块储能式现代有轨电车荣获德国iF设计大奖。这是中国自主工业设计的轨道交通产品首次获得国际大奖，也成为中国轨道交通工业设计达到国际先进水平的标志。

（中车株机工业设计“大家庭”合影。）

中车株机工业设计团队共70人，35岁以下人员有52人，硕士研究生有34人。年轻人思维活跃，充满创新精神，个人和集体荣誉纷至沓来：“全国三八红旗集体”“全国五一巾帼标兵岗”“全国三八红旗手”等。

中车株机工业设计研究所所长刘厚林说：“目前，产品趋于同质化，性能差别越来越小，工业设计在市场竞争中的作用就越来越重要。”

2013年初，中车株机开始着手国家级工业设计中心申报事宜，2014年9月顺利获批组建“湖南省轨道交通装备工业设计中心”，同年获得“中国工业设计十佳创新型企业”荣誉称号。2016年初，中国首个轨道交通装备行业国家级工业设计中心花落中车株机。2018年，中国工业设计协会轨道交通分会在中车株机揭牌。

（中国工业设计协会轨道交通分会在中车株机揭牌。）

从研发到设计，到生产、销售，再到售后，工业设计已处于这个产业链条的顶端，影响社会大众对企业创新能力的认知，是推动企业迈向高质量发展的重要因素。

国内首条中低速磁浮列车试运行前，在一次国际学术交流会上，发生了耐人寻味的一幕。

一名日本知名工业设计师在学术演讲中，特别将日本某款2008年的汽车与国内某企业2012年生产的一款汽车设计对比。令人惊讶的是，两款车的造型、内饰非常相似。

作为演讲嘉宾的中车株机工业设计师高楠没有犹豫，临时调整讲话内容，自信地说：“再过几天，长沙磁浮列车将试运行，这充分验证了中国的自主创新和工业设计能力，没有抄袭、不需要依赖。”

原来，中车株机曾试图就磁浮技术与日本合作，但日方开出天价，没有谈拢。最终，中车株机依靠自身技术积累，联合国内企业、院校等研发并获得成功。高楠这个响亮而快速的回击，赢得会场人员的掌声，赢得了这名日本设计师的尊敬。

（身披火红色木棉花图案的海珠线储能式有轨电车与珠江、建筑融为一体，成为广州一道移动的风景。）

“这是个可喜的变化，证明了中国轨道交通的创新力量，证明了中国工业设计的力量。”在高楠看来，株洲的轨道交通除了拥有核心技术优势，还要让工业设计成为推动企业高质量发展的重要引擎。

（马来西亚SCS城际动车组车头造型以“马来虎”为创意灵感，外观涂装以富有东南亚热带雨林特色的黄、红、蓝进行搭配，视觉效果强烈。)

随着中国工业经济创新驱动发展能力不断增强，代表中国制造的轨道交通装备不断走向国际舞台。工业设计，正在发挥它的独特作用——为中国制造“金名片”提供更多附加值。

（注：文章来源新华社，原题为《工业设计为中国轨道交通装备提供更多附加值》。）

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