亚洲第二铁路大桥（面积堪比66个足球场）

图为雄安站

继南京南动车站之后，中国再造亚洲最大超级工程，占地面积堪比66个足球场，这让曾经在这一领域占据优势的日本酸透了，这座令外国人惊叹的建筑，就是中国高铁雄安站，如今国人可以自豪地宣称：亚洲最大高铁站，是中国造！不仅面积亚洲第一，最重要的是，还应用了一系列的先进技术，证明了自己的先进基建实力，这些才是让日本格外眼红的真正原因。

图为夕阳下的雄安站

为什么雄安站的占地面积如此巨大？答案其实很简单，对于一座城市来说要想获得发展，首先要解决的问题就是交通运输，而这座车站的巨大占地面积必然带来极强的运输效率，进而为这座城市带来良好的前景，该地位于河北省，地处天津，北京和保定三地腹地，辐射范围极广，面对的交通压力较重，受其内部拥有足足11个站台，19条线路以及三条城市轨道线。

要想把这些线路全部装进去，雄安站必然十分庞大，巨大的占地面积又会带来内部照明的问题，为了节约能源，为了坚持绿色环保的宗旨并尽量节省能源，车站内部尽可能地使用了自然采光，场站间预留了大量光路，让阳光得以穿过，当然，即便如此，在恶劣天气和夜间的时候仍然需要进行灯光照明，更不用说某些阳光难以照射的区域，因此雄安站依然保留了一定的照明设施。

图为雄安站内部

那么这些设施会不会成为能源供应网络的巨大负担？毕竟要照亮堪比66个足球场的巨大面积，必然需要大量的电能，然而中国工程团队却通过一个巧妙的设计，解决了这个难题车站顶部安装了4.2万平方米的光伏发电板，每年即可提供580万千瓦时的发电量，不仅足够满足站内照明所需，甚至还能匀出一些电能提供给其他的系统，这些并非雄安站唯一的亮点，在用料上，该工程整体使用先进环保材料，全部达到国家绿色建筑三型标准，列车在运行过程当中会产生较大的噪音，对周边居民和车站内候车的乘客造成一定困扰，为了解决这个问题，工程师使用了穿孔铝板工艺，并且配备装配式站台吸音墙板，能够吸收声波并将其能量转换为热能，从而降低进站的列车带来的这个问题。

图为雄安站俯视图

该工程在雄安老车站的基础上建设而成，并且为了使其成为该地区的门户建筑，工程师为其改变了空间构建，升级了功能配置，还打造了内部的优美景观，为了实现这一目标，整个车站拥有非常复杂的结构，共有多达32万条焊缝和1200块需要打磨的材料，精细程度丝毫不亚于对套房和公寓进行精装修，这证明中国基建不仅擅长进行宏大工程，更擅长进行精细雕琢，还能将两者融合到一起，打造出在美观性和实用性上都登峰造极的超级工程

简而言之，凭借着其使用的各种先进技术，巨大的占地面积和美观的外部造型，雄安高铁站不仅成为了该地区的标志性工程，更成为了中国基建的一张名片，让全球都领略到了真正的超级工程。