标致408 1.6t到底怎样（标配1.6T6AT价格不到11万）

一直以来，轿车尤其是A级家轿的市场，都是合资车企们“统治”的一片领域，德系、日系你方唱罢我登场，轮流坐庄销量榜。但是随着近几年国产家轿的崛起，各大合资车企也开始感受到了压力，像比亚迪秦这样的现象级产品，甚至一度将朗逸、轩逸斩落马下，成为了新晋的“销冠”。

热门车型尚且感受到了压力，那些本就不受市场追捧的二线合资品牌家轿，日子就更难过了。也正是在自主品牌的穷追猛打之下，这些品牌不得不放下身段，市场上也开始涌现出了一大堆主打性价比的合资家轿。

而昨天刚刚上市东风标致新408，就是一个最好的例子。

老款的标致408虽然算不上是什么热门车型，但其实卖得真不差，同时在刚上市之时的定位也是一点都不低，如果我没记错的话，当时搭载1.6T发动机的顶配车型，官方定价可是高达18.97万元！这是什么概念？这个价格放在现在已经能够买到不少热门的合资B级车了。

结果东风标致新408昨天的公布的价格区间却仅仅为10.57-12.17万元，新车不仅起售价大幅度下降，而且还取消了1.2T三缸发动机的车型，改为全系标配1.6T发动机 6AT的动力总成，确实是有破釜沉舟的意味了。

不过，在大家喊出“真香”之前，我们必须明确一点的是，之所以东风标致这次仅仅是称这台车为“新408”而非“全新一代408”肯定是有原因的。因为实际上，这台新车虽然有着标致品牌家族式新前脸，甚至还是东风标致在国内首款搭载全新“狮标”的车型，但是无论是整体架构还是平台，它与老款车型都依旧没有变化。

虽然整体外观，尤其是车头部分全新样式的大灯以及中网给我们的新鲜感还是不错的，但是这台车新车确实是没有资格被称作为“新一代”。

在车身的侧面部分，新408的设计与老款几乎保持了一致，这也印证了我前面的说法，两者甚至连轴距都是一模一样，同为2730mm。

上：新408 下：老款408

至于车尾部分，新408也不可免俗地用上了时下流行的贯穿式造型设计，虽然中间部分仅仅是亮黑色的塑料装饰，但是配合透明的灯罩以及精致的狮标，整个车尾的设计感其实还是在线的。

在严格意义上来说，新408其实只能算得上是408的又一次大改款，不过从外观细节的各种呈现上来看，再结合其大幅度下降的售价，其实这样的“改款”对于消费者而言也很难说是一件坏事吧。

同样的，在内饰方面，东风标致方面对新408的“改造”也是相当成功的，方向盘、仪表盘、中控屏幕等部分都已经与现在新一代的标致车型所看齐，不仅没有了老款408上明显的年代感，甚至放眼同级别合资轿车都算得上是比较精致的代表了。

上：新408内饰 下：老款408内饰

不过我还是建议有意购买新408又或者是任何一台采用同款内饰设计标致车型的人，一定要让家里每一位有机会驾驶新车的人都来试驾一下，因为这个新颖的仪表盘 方向盘组合，某些身材的人很可能会存在怎么调都无法完全看到仪表又或者不舒服的情况。

这次新408除了外观内饰的进步以外，全系标配1.6T动力可能是它最能凸显性价比的地方了。首先这台发动机虽然没有什么黑科技加持，但是170马力的最大功率以及250牛米的最大扭矩，在同级别合资车型中都属上乘，再加上口碑颇佳的爱信6AT变速箱，这次新408在动力层面上还是比较厚道的。

很明显这次东风标致也明白，虽然那副1.2T发动机在国际上获奖无数，但是三缸机在中国市场终究还是没有出路的，想要挽回品牌的颓势，在动力上做文章也许是一个不错的办法。

这次新408的出现，也不禁让我想起另一款与它定位以及“命运”都极其相似的合资车型，那就是上汽通用别克的威朗Pro。同样是曾经定位A 级轿车的威朗Pro，在经过了多次改款以后，如今售价也是跌落到了冰点。而两者也同样是想依靠越级的动力和超强的性价比却打动消费者。

可想而知，自主品牌的崛起令如今的新车市场卷成什么样了......

不过，标致或者说整个法系如果想要真正重新崛起，单靠性价比肯定是不行的，而像新408这样拉低身段来对对手降维打击的做法，其实对于品牌长期的形象而言也未必是一件好事。

不过大家也不用担心，因为根据我的非官方渠道消息，在今年的晚些时候，原汁原味、定位更高的真·新一代标致408将会正式登录中国市场，这台底盘代号P54（中国版为P54C）的新车将会与雪铁龙的C5X凡尔赛一样，采用跨界的车身设计，同时内饰与动力部分也会有比较明显的变化。

那些法系车粉丝们，到时可千万别再“下次一定”了......

（部分图片来源网络）