东风日产汽车新轩逸报价（试驾东风日产新轩逸1.8升）

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轩逸在A级车里一直处在高销量的位置，以舒适著称，宽大的座椅，超长的轴距，使其在长途行驶之后，能提供很放松的坐姿。当然随着时间推移，轩逸也开始存在卖相老气，设计中庸的问题，不过新款换装家族统一的V-Motion前脸后，年轻气质一下提了上来，另外车身尺寸也增加了21毫米，看上去会更加大气，重要的是相比老款车型，在配置基本不减的情况下，价格却有最多三万的降幅，可以说新轩逸在市场中依然保持优势。

V-motion前脸显年轻

如果说轩逸之前的车给人的感觉略显平庸，圆润的造型让人提不起精神，那么新加入的V-motion家族前脸则一下唤起你心中的那片激情，最起码从更有棱角的线条来看，你相信它是一款可以开起来比较带感的车型。

脱离了保守的轩逸，在设计上更大胆，开始敢用有冲击的造型了，比如回旋镖式的日间行车灯，整体气质雷厉风行，另外LED前大灯也开始在高配车型上使用，在提高照射强度的同时，眼神上也更加明亮。雾灯区，和中间的蜂窝式下格栅也带有不错的运动感，在东风日产提出YOUNG NISSAN战略后，确实旗下车型让人耳目一新。

新轩逸车型尺寸长宽高分别为4631/1760/1503毫米，轴距2700毫米，相比老款在长度上增加了21毫米，同时轴距依旧保持领先优势，相比竞品要长出50-90毫米不等，空间上依旧为新轩逸的一个核心优势。选用的17寸双色双五辐轮圈表面还用了镜面抛光处理，另外配备的普利司通轮胎在耐磨和舒适性上有更好的平衡。

相比车头，尾部动刀较少，保持相对圆滑的设计。长条形尾灯的末端延伸至车身侧后部，内部采用了光带式LED警示灯，后雾灯和后护板相对增加了凹凸感，钣金线条明显，看上去更加立体。

内部设计小改

新轩逸的内饰总体还是保留原先布局，仪表台线条、空调控制区、出风口样式并没有任何差别，但给人的印象却不显老气了，为什么？最明显的是，其一加入的钢琴烤漆面板用以替代木质面板，其二采用了全新的方向盘样式，与日产旗下FR双门小跑370Z的方向盘设计完全一样，运动风格不需多说，就可直接显现。

在细节方面，比如仪表盘外周加入了银色亚光轮廓，不仅醒目也非常立体。中间的5寸TFT彩色屏可显示多种信息，另外新车增加的诸多主动安全配置也可在此进行关闭，具体的有预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW盲区监测系统、CTA倒车车侧预警系统等，相对同级竞品，此次升级做到了主流行列。

新增的这块7英寸液晶屏也经过重新设计，系统升级后能兼容iOS和Android系统，通过手机线或APP连接后，即可实现手机映射功能。另外新屏幕的触感和清晰度上也令人满意，但是表面有反光的弊端，还需要注意的是倒车影像并不可随方向转动。

在其他配置上还有方便车辆点火的一键启动系统、提供高低两挡座椅加热，并且前排两座椅都有配备，另外天窗、后排出风口、主驾一键车窗新轩逸也都提供。

虽然外在上更运动更年轻，但不可否认轩逸的优势依然在坐上，680毫米的后排空间，甚至可接近中型车的乘感，座椅宽厚，表面并有打孔设计，提供更强的舒适性和透气性。通过实测，身高175厘米的驾驶者坐在前排，头部距车顶有一拳距离，当前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部距车顶有四指空间，腿部距前排座椅有将近三拳的富余，从坐姿上看，甚至翘起腿来也不觉得拥挤。

舒适本性不变

新款轩逸提供了动力分别为1.6升和1.8升共9款不同配置车型可选，而此次试驾的是新款轩逸1.8升动力版本，其最大功率102千瓦，最大扭矩174牛•米。从驾驶来看，虽然油门和刹车有更直接的响应，但并不会给人有太猛的感觉，速度不会飙升过快，柔顺连贯的动力跟进也很四平八稳。

另外从变速箱也可以看出，轩逸不是主打激进驾驶的车辆，全新XTRONIC CVT无级变速箱，最高变速比在8.7比1，在平顺和油耗上有更好的优化，通过工信部油耗显示，新轩逸的百公里综合油耗从原来的6.2升，降至5.6升。

在驾控上，虽然新轩逸加粗了后悬防倾杆、避震阻尼增大了10%，但必须承认，它的舒适本性依旧，加入的这些强化装置，相比老款可在城市道路上提供更稳定的支撑。不过在赛道上，这微弱的升级，则不会给车带来本质改变。比如以稍快的速度过U型弯时，车辆依旧会有推头，轮胎与地面摩擦会发出“吱吱”的响声，虽然没有到达极限，但还是让你不敢轻易探底，高速过桩时，也能感知尾部略微抬高。

不过新轩逸对路面的过滤相当完全，虽然在激烈驾驶上属于弊端，但对日常家用来说就是福音，在赛道中当你压上路肩之后，也并不会有生硬的颠簸感，方向轻便，回中力度适中，而我们不要强调什么指向性，因为对于日常使用来说，做到这些就是一台开起来舒服的车。

结语：这一代轩逸在2012上市之后，几乎没有经过大的改动，就能一直保持4万多台的月销量，可见口碑人气之旺。不过从今年开始，也正在被赶超，不过新轩逸在加入年轻化套件、更智能的科技配置、优化的动力总成之后，更符合当下消费行为习惯，重回销量顶峰，相信不是难事。（网通社 2016年3月8日北京报道）