凯迪拉克销量以价换量（凯迪拉克口碑下滑）

凯迪拉克近日公布了旗下车型的销量，作为二线豪华品牌的扛把子，凯迪拉克今年的销量表现真是让人大跌眼镜，不仅被一众新晋品牌所超越，而且下滑速度非常快，在芯片问题的影响下，使得原本销路就不畅的凯迪拉克更是陷入了绝境，优惠力度加大也难以挽回局势，成为了今年品牌力下沉最厉害的车企之一。

凯迪拉克是美国著名的豪华品牌，诞生于1902年的底特律，一直致力于打造高档轿车，旗下车型在全球市场都饱受好评，更是成为了历任总统的御用座驾，可见凯迪拉克的名号有多响亮，在深耕市场多年后，凯迪拉克在轿车和SUV市场里成为了业内的领军车企，生产了许多经典的车型，也为凯迪拉克口碑的积攒打下了基础，在进入国内市场后，凯迪拉克也抓住了机遇，迅速推进国产化进程，靠着不错的口碑和出色的产品力获得了一众好评，销量一时间也有了井喷式增长，成为了最热销的豪华品牌之一。

可惜好景不长，随着市场的发展，越来越多的品牌挤了进来，凯迪拉克的市场受到雷克萨斯、捷豹、沃尔沃、林肯等品牌的瓜分，销量也出现了下滑趋势，为此凯迪拉克也没少下功夫，不仅提升了旗下车型的质量，还不断推出优惠政策，也算是稳住了阵脚，在各大品牌的挤压下夹缝生存，去年也拿下了二线豪华品牌里的年度最佳品牌。

凯迪拉克今年销量崩盘的一大原因就是市场策略的错误，在全新的凯迪拉克XT5上市后并没有及时给到宣传和优惠，使得用户看不到性价比，因此新车的销量下滑非常之快，同比跌幅高达34.8%，这无疑是给了凯迪拉克一记重拳，而且在芯片问题缓解后，市场也逐渐回暖，BBA的同级别车型也在不断让利增配，这也分走了凯迪拉克XT5的销量，毕竟品牌力在这儿摆着，很多人宁愿多花钱也会选择BBA。

十一月份的销量表里可以看到凯迪拉克全系都没有上榜，排名也是非常靠后的，这真的不该是一个拥有百年历史的豪华品牌应有的成绩，很显然凯迪拉克今年并没有给大家交出一份满意的答卷，虽然海外市场表现尚可，但在国内市场的失利也注定了凯迪拉克的结局。

相比凯迪拉克XT5而言，凯迪拉克CT6的销量下滑还是有所减少的，同比下跌超30.7%，几乎被砍掉了1/3的销量，而凯迪拉克CT6是当家旗舰，是凯迪拉克的门面，更是代表着凯迪拉克的顶尖工艺，有着媲美D级车的产品力，但是只有C级车的价格，性价比方面是非常高的，但是用户依然不买单，因为这台车的受众群体太小，庞大的车身使得很多人难以驾驭，入门版车型的配置实在是太低了，而配置高的车型又太贵，给人一种很矛盾的感觉，所以很多人也会考虑BBA的C级车。

十一个月的累计销量只有17323台，仅仅是BBA的零头，下跌幅度为13.4，无论是同比还是环比都在下跌，甚至几乎跌出了榜单，这真的很让让人感到惋惜，不可否认的是凯迪拉克CT6确实是一台好车，但是没有竞争力也是一大问题，如果凯迪拉克想要翻盘，那就得从品牌力下手，一昧的追求产品力和性价比就注定了它的结局，很显然是不符合国内市场的，水土不服是必然的，要善于变通，这一点BBA深谙其道。

凯迪拉克的内饰设计一直以来都是被人所吐槽的，设计风格是典型的美式豪华，给人一种粗旷豪放的感觉，没有豪华车该有的细致和优雅，虽然用料很扎实，都使用了顶级的真皮和实木来打造，质感是非常好的，但是营造的视觉效果有待提升，不符合国内审美需求，这一点还是要向奔驰学习的，把设计做到极致才是这个级别该有的样子，不过就我个人而言我还是很喜欢凯迪拉克CT6的这套内饰设计的，看上去很成熟稳重，有一种大气的感觉。

收官之战已然打响，二线豪华品牌的竞争也会更加激烈，最后一个月里凯迪拉克翻身的可能性微乎其微，而且优惠力度依然不够大，今年的销量下滑已成定局，现在在很多人心目中，凯迪拉克已经逐渐淡出了视野，各大平台上对凯迪拉克的宣传力度也有所下降，这也加速了凯迪拉克品牌力的下沉，在如今各大品牌蜂拥而入的市场里，凯迪拉克要是不及时作出调整和改进，那么未来的发展将受到很大的影响，就目前来看，凯迪拉克在国内市场的前景并不明了，明年销量可能会持续下跌。

同为美系豪华品牌，林肯今年的表现就很出色，销量同比增长超54%，成为了销量涨幅最大的豪华品牌之一，作为后起之秀能够在短短几年里超越凯迪拉克，可见其实力的出众。凯迪拉克现在的日子真的是不好过，越来越多的人对它存在偏见，在年轻人的圈子里凯迪拉克的口碑实在是一言难尽，更是被调侃为伪豪华品牌，难以想象这是一个拥有百年历史的豪华品牌，差距之大不禁令人唏嘘。