云龙至泸水高速何时动工（云龙至泸水高速公路工程）

桥涵工程

本项目主线共设桥梁 14017m/19 座（不含云罗登枢纽互通匝道桥），其中特大桥9673m/6 座、大桥 4278m/12 座、中桥 66m/1 座，桥梁比 21.17%。设计时速 80km/h。

全线涵洞、通道共 47 道，无小桥。

主线、匝道、连接线设置的特大桥、大桥、中桥情况，见表

项目 主 线 特大桥、大桥 、中桥 设 置 一览表

云罗 登互通 匝 道 桥 梁 设 置

苗尾 互通 匝 道、连接线 桥梁 设 置 一览表

老窝 互通 匝 道、连接线 桥梁 设 置 一览表

江东 互通 匝 道、连接线 桥梁 设 置 一览表

（1）澜沧江特大桥

澜沧江特大桥采用双边工字钢组合梁斜拉桥，桥跨布置为（90 166 628 166 90）m，斜拉索设计为双索面，东塔、西塔为 H 型塔，塔高 300m。主桥为（166 628 166）m 双塔预应力混凝土斜拉桥，主梁采用预应力混凝土箱梁断面，桥长 1140m，右线桩号范围 K20 660~K21 800。主桥宽按双向四车道标准布置，即 2.9（气动翼板） 1.85（检修道） 0.5（防撞护栏） 3（紧急停车带） 7.5（车行道） 0.5（路缘带） 1（中央分隔带） 1（中央分隔带） 0.5（路缘带） 7.5（车行道） 3（紧急停车带） 0.5（防撞护栏） 1.85（检修道）2.9（气动翼板）=34.5m。斜拉索设置在两侧。荷载等级为公路-Ⅰ级。

该桥有通航要求，不占用河道，对河道影响小。

（2）怒江特大桥

怒江特大桥采用（155 310 155 4×40 6×30）m 斜拉桥，主桥为（155 310 155）m双塔预应力混凝土斜拉桥，主梁采用预应力混凝土箱梁断面，索塔采用单柱型索塔，过渡墩采用薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。主跨 310m，桥长 625m，右线桩号范围K90 109~K90 734。主桥宽按两侧人行道 双向四车道标准布置，即 2（人行道） 0.5（防撞护栏） 11.45（机动车道） 0.5（防撞护栏） 2.2（斜拉索锚固区） 0.5（防撞护栏） 11.45（机动车道） 0.5（防撞护栏） 2（人行道）=33.3m。斜拉索设置在两侧。荷载等级为公路-Ⅰ级。

该桥无通航要求，不占用河道，对河道影响小。

隧道工程

（1 ） 隧道 设置情况

本项目主线共设隧道 47947.62m/13 座，其中特长隧道 35458m/5 座、长隧道11656.12m/7 座、中隧道 833.5m/1 座，隧道比例 72.42%。

五宝山隧道设置通风斜井 2 座，笔锋山隧道设置通风斜井和竖井各 1 座，下坪子隧道设置通风斜井 1 座。三颗石隧道出口、笔峰山隧道入口为大拱分叉式隧道，登埂隧道出口为连拱分叉隧道。

另外，匝道和连接线还设置 3 座隧道。

隧道主线设计行车速度为 80km/h，均为双向四车道。

隧道建筑限界（特长隧道、长隧道、中隧道）：

净宽 0.75 0.5 2×3.75 0.75 0.75=10.25m 净高 5m紧急停车带净宽 0.75 0.5 2×3.75 0.75 3.00 0.75=13.25m 净高 5m

隧道布设情况见下表。

（2 ） 隧道防排水

洞口排水系统：

①洞口边仰坡开挖线外 7.5m 设置截水天沟，天沟采用矩形截面，宽度和深度分别为 40cm 和 50cm，长度根据地形确定。

②端墙式洞门采用墙顶排水沟及墙背吊沟等方式排水，最后将洞顶水接入天沟、路基边沟或排入自然沟渠。

③为防止单面坡隧道高端洞外水流入隧道，在距高端洞口 5m 处设置一道横向开口式（Ω 型）拦水沟，将地表水引入洞外路基加深侧沟予以排放，洞外路堑边沟底作成反坡，坡度不小于 3‰。

洞身排水系统： ：

①隧道行车道左右侧设缝隙式排水沟和侧式暗埋排水边沟，衬砌背后墙脚外侧设φ110mmPE 纵向单边打孔双壁波纹排水管或 φ110mmHDPE 硬式透水管（上面 2/3 为网状、下面 1/3 为实壁无孔结构），并用 PEφ110 横向排水管（最小坡度 2%）与排水边沟横向连通，以实现洞内消防清洗用水与地下水分开排放的目的。

②初期支护喷射混凝土中根据地下水量大小及出水点位置设置多道 φ110 半圆排水管，将地下水引入衬砌两侧墙脚外侧 PEφ110 的纵向排水管中排出洞外，纵向间距按如下原则办理：

AⅤ级围岩按 6m 一道设计，局部水量大时可酌情增加。

BⅣ级围岩按 8m 一道设计，局部水量大时可酌情增加。

CⅡ、Ⅲ级围岩按 12m 一道设计，局部水量大时可酌情增加。

D 路面基层排水：路面基层下设置了扁形盲沟以排除隧道路面下部渗水（积水）。每10m 一处（有仰拱处设置在施工缝及变形缝处），在地下水丰富地段可适当加密设置。

③为了便于对纵向排水定期采用管道疏通机及时疏通，沿隧道纵向每 50m 布置一个纵向管检查井，两侧交错布置。隧道缝隙式路面边沟及侧式暗埋排水沟每隔 50m 设置一处检查井（兼沉沙井）。

洞身防水系统： ：

①初期支护与二次衬砌之间设置 1.2mm 厚 EVA 防水卷材和 350g/m 2 无纺土工布。

②明洞段衬砌采用外贴式两布一膜防水层，洞顶回填并设置粘土隔水层，洞顶设截排水沟，防止雨水对坡面及洞口的危害。

③隧道内环向施工缝设置钢板腻子止水带和背贴式橡胶止水带防水，纵向施工缝采用中埋遇水膨胀橡胶止水条和钢板腻子止水带防水；沉降缝设置中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带防水，二次衬砌混凝土抗渗等级为 P8。

④二次衬砌拱顶纵向预留 DN30PVC 注浆花管对衬砌拱顶回填注 M20 水泥砂浆。

（3 ） 隧道 通风 、 照明

隧道内保证良好的空气是行车安全的必要条件，本项目采用射流风机纵向通风、LED 照明。

本项目五宝山隧道、笔峰山隧道、下坪子隧道推荐采用斜井 射流风机分段送排式纵向通风方式。

①五宝山隧道通风方案

采用斜井送排结合纵向射流通风方案 ： 右线隧道分 2 区段通风，3 区段排烟；左线隧道分 3 区段通风，3 区段排烟。在 K6 700 处右侧设置 1 号缓坡斜井（包括送风井、排风井），分别对隧道左右线进行送排风，长度约 1723m，断面尺寸 8.0×7.35m；

在 ZK11 450 处左侧设置 2 号陡坡斜井（单井），对隧道左线进行送排风，对右线进行排烟，陡坡斜井长度约 913m，断面尺寸 8.0×7.35m，斜井通过送、排风联络通道与主线隧道相连，风机房均采用地下风机房。

②笔峰山隧道通风方案

采用斜井 和 竖井 送排结合纵向射流通风方案：右线隧道分 2 ， 区段通风，2 区段排烟；左线隧道分 2 区段通风，3 区段排烟。在 ZK24 350 处左侧设置 1 号缓坡斜井（单井），对隧道右线进行送排风，对隧道左线排烟，长度约 1409m，断面尺寸 8.0m×7.35m；在右线 K30 100 左侧设置 2 号竖井，对左线提供送排风，对右线进行排烟，2 号竖井井底距离隧道出口约 1.9km，长度 273m，直径 7.8m；通风斜井和竖井通过送、排风联络通道与主线隧道相连。1 号斜井采用地下风机房，2 号竖井采用地面风机房。

③下坪子隧道通风方案

采用斜井送排结合纵向射流通风方案： 隧 道分 分 2 区段通风，3 区段排烟 。在ZK45 500 处左侧设置 1 号缓坡斜井（包括送风井、排风井），分别对隧道左右线进行送排风，长度约 150m，斜井通过送、排风联络通道与主线隧道相连，风机房均采用地下风机房。

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