共享单车经济模式还能走吗（共享经济之共享单车的沉浮）

今天准备去大概有三站路的文具店，给闺女买本老师要求的大本子，出了门，正在考虑要怎么去呢，坐公交吧，现在疫情管控，严格啊，又要扫码，又要72小时核酸报告，想想还是算了吧，麻烦又担风险。

看到路边有很多共享单车，好久没骑过了，扫俩走吧，也使我想起了我和共享单车的源源，OFO，也叫小黄车，至今还欠我99块押金没给我啊，这算起来都有5年了吧，2019年当时ofo小黄车的陨落前夕，还想着把我的押金退出来，就显示在排队，到2010年在看， 大概还在1600万之后，那么按照ofo每天退款46人的速度，预计988年就能将所有押金退还完，所性也就放弃了。

我算是最早骑行共享单车的一批人，好像是2016年底，在深圳科技园，当时同事说有一种叫共享单车的，比政府那种固定停放的方便很多，随骑随放 ，然后我们下班就都骑着共享单车，到公交站，确实解决了最后一公里的问题。我就下载了OFO的APP，交了99元押金

随这共享经济的兴起，共享单车也越来越多，摩拜，小明，小兰……

但客观地讲，我还是喜欢骑小黄，这个车子轻，骑起来也轻松，不像摩拜，刚开始采用轴传动原理，那是真重啊，踩不动，而且刚开始用的是机械密码锁，只要不手动关，可一直骑。优惠也很多，也没少免费骑啊。

其实总结起来，导致这现共享单车退场，无非也就几个原因：

1.资金断裂，刚开始就是一个纯烧钱的投入，这本身就是也个重资产的行业，每辆自行车的价格，运营成本，人工成本高。短时间内却很难看到收益。

2.运营混乱，趁着共享经济的火热，资本都投入到这个行业来，都想分杯羹，可毕竟僧多肉少，政策又不明确，当时深圳说是出台了好多政策政治，乱摆乱停现象，最后是单车堆积如山，OFO到最后没几台好的车子。

3.成本增加，竞争越来越激烈，那就比谁家的单车更好，更便宜，更便利，车子的维修越来越多

4.盈利不明确，企业如果长期入不敷出，而且没有明确的盈利方式，那就离退出不远了，共享单车当时只靠租金和押金，要完全改变我们的习惯和方式，前期的投资是不可想象的，所以，大多少都倒下了。

到如今，OFO倒了，小明不见了，小兰消失了，摩拜也落寞了。

现象，到觉得，最明智和收益最高的要算胡炜炜了，一个睿智的女人，高点抛售离场，可惜了OFO，可惜了戴威，还有我的99块