3.5秒破百的车加速度（千匹马力配上双涡轮增压）

Author / 海森

大家在平时改车用车玩车过程中，如果有关于车辆、改件，或驾驶技巧等方面的疑问，可以留言告诉我们，我们会交给大咖们，来一对一解答大家的问题！

为了能使大家的问题都得到大咖的解答，希望大家在提问时尽量做到：

• 问题表述清楚明白，不要存在歧义
• 问题内容具体，有针对性。尽量不要出现问题涵盖范围太广，让大咖们不知从哪个角度回答的情况

在此基础上，我们会尽量让每一位车友的问题都得到解答。

# Tuning #

# Dsport #

2002年夏季，日产在雷诺的全力支持下，Z系列以第五代350Z（Z33）的身份重回大众视野。

和GT-R如出一辙，350Z以保时捷boxser为竞争对手，受上一代过高售价而压垮的第四代Z系列的影响，售价更是压低在30000美元之下，约26000美元起售（约合人民币17万3）。底盘延续上一代Z系列结构，但是悬挂和车身却有着更大的强度。

其传动轴是碳纤维加强版，使得百公里加速达到了5.6秒。引擎重心后置给了整辆车极佳的操控性。

350Z搭载3.5升VQ35DE DOHC V6 发动机，在CVVT和高压缩比的帮助下输出287匹马力和371牛。后期被高转速版本的VQ35HR发动机所替代。

这一代Z系列只提供六缸自然吸气发动机。

然而相比上一代口碑则差很多。凭借极高的性价比，350Z达到了销量预期，标志着Z系列车的正式回归。同时，低售价也代表着Z系列回到Yutaka Katayama当年对Z系列的定义：可负担得起的跑车。

350Z也在GT-R缺席的情况下为尼桑扛起了参与赛车的重任。从日本本土GT500，到漂移大赛，处处可见这一代Z系列的身影。

今天与大家分享的，就是一款日产350Z。

这款恶魔Z拥有1011匹的轮上马力，而且还安装了双涡轮。在如此大幅度的马力变动下，这款350Z的其他部分也进行了许多改动，以支持动力上的提升。

这款车，现在真正成了一款相当特立独行的恶魔Z。

在这里酷乐只将好的案例分享给诸位，图片和文字版权归属DSPORT，有兴趣的车友可前往DSPORT查看原文。

另外，考虑改件名称的翻译并无太大意义，且可能出现偏差，所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问，欢迎在留言区留言询问。

改装清单

发动机部分

部位

改件名称

发动机

Engine Code:

VQ35DE

Displacement (cc):

4,241.7cc

Bore & Stroke (mm):

100mm x 90mm

Peak Horsepower (@ RPM):

1,011 WHP @ 6,400 RPM

Peak Torque (@ RPM):

876 lb-ft @ 5,900 RPM

Dyno Type:

Dynojet 248 Dynamometer

Engine Builder:

AEBS

Block Modfications:

AEBS Ductile-iron Sleeves

Machine Work:

AEBS

Pistons/Compression Ratio:

AEBS 8.5:1 Compression 100mm Pistons

Connecting Rods / Crank:

AEBS Rods and 90mm Stroked Crankshaft

Camshafts:

TOMEI POWERED 264-degree (IN&EX)

Valves / Springs / Retainers:

Ferrea 1mm Valves (IN&EX)

Ferrea Springs and Ti RetainersCylinder Head Modifications:Port and Polish by Lightspeed PerformanceCylinder Head Gasket:AEBS MLS GasketsHead / Main Studs:ARP Head and Main StudsIntake Manifold / Throttle Body:Cosworth Intake ManifoldFuel Injectors:RC Engineering 1,600 cc/min (x6)Fuel Delivery System:PowerLab Engineering Billet Fuel Rails
Adjustable FPR and Return Fuel System
Twin In-tank Fuel Pump AssemblyEngine Management System:ProEFI Pro48 EMSEngine Management Tuner:Jason SiebelsBoost Controller:ProEFISpark Plugs:NGK Iridium LFR8AIX-11Exhaust Manifold:PowerLab Custom Schedule 44 Stainless-Steel
Forward Facing Tubular ManifoldExhaust System / Downpipe:Twin 3.5″ Stainless-Steel Downpipe and 4-inch ExhaustWastegate:Dual TiAL Sport 44mm WastegatesBlow-Off Valve:Dual TiAL Sport 50mm BOV’sIntercooler:PowerLab Custom FMIC w/ Garrett CoreCooling System:Koyo Aluminum Radiator涡轮Turbocharger:PowerLab Twin GT37R Turbo KitFrame:Garrett GT37RCompressor Wheel Specs:67mm Wheel S-Housing 4″ InletTurbine Wheel Specs:P-Trim WheelTurbine Housing:T-3 .82 A/R V-Band Discharge

底盘部分

部位

改件名称

Springs, F&R (Make & Rate):

TEIN 12 kgf/mm (F) 12 kgf/mm

Shocks, F&R (Make & Rate):

TEIN Flex Coil-over Dampers

Additional Suspension Components:

Cusco Sway Bar, Adjustable Camber and Toe Arms

GTSPEC Lower Tie BarClutch / Flywheel:Carbonetic Triple-Disc ClutchWheels (Make, Size & Offset):iForged Neo Wheels
19×11-inch (F) 20×13-inch (R)Tires (Make & Size):Nitto Invo Tires
285/30R19 (F), 345/25R20 (R)Brake Calipers (F&R):StopTech 6-Piston (F), 4-Piston (R)Brake Rotors (Diameter, F&R):StopTech 355mm (F), 332mm (R)Brake Pads (Front & Rear):StopTechBrake Lines:StopTech Stainless-steel Braided LinesEtc.:Complete Swiss Audio Sound System with

内饰部分

部位

改件名称

Seats:

Sparco R505

Harnesses:

Sparco 4-point Harnesses

Steering Wheel / Quick Release:

Sparco Mugello Steering Wheel

Gauges:

Defi Boost & Fuel Pressure Gauges

ProEFI CAN GaugeAudio:Swiss Audio Amplifiers, Speakers

外观部分

部位

改件名称

Bumpers (F&R), Lip Spoiler, Skirts, Wing:

WALD

Front Fenders:

Custom Metal Wide Fenders

Paint:

Lamborghini Pearl Metallic Yellow

Custom Body Work:

Gas door moved behind the rear license plate

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