amg gt电镀银（恒定陀飞轮镂空万年历）

[腕表之家市场行情]今年年初，IWC万国宣布跟梅赛德斯AMG马石油车队续约多年合作伙伴关系，作为与2004年就开始跟梅赛德斯-AMG进行密切合作的关系延续，万国也早在2013年就投入到了F1围场内，与梅赛德斯-AMG F1™车队进行长期合作。

万国与梅赛德斯-AMG马石油车队这些年的合作，见证了自2014年起，梅奔车队拿下了F1车队8连冠。而头号车手，同是万国代言人的汉米尔顿，虽然有点遗憾去年没能拿下车手冠军，但他也已经是追平了舒马赫七冠王纪录。

IWC万国表首席执行官克里斯托弗·格莱恩格-海尔（Christoph Grainger-Herr）与

梅赛德斯AMG马石油车队负责人兼首席执行官托托·沃尔夫（Toto Wolff）

腕表与汽车，本就是不同行业之间的天作之合，早期赛车手对计时的需求，促使腕表和赛车联系到一起，这种密切关系也一直延续至今，甚至可以说腕表与汽车的合作，在如今还得到了强化。万国跟AMG在续约后的这几个月，又共同推出了三款特别版腕表，今天就来给表友们聊聊这些工程杰作。

“AMG ONE”车主专享

对于很多车迷来说，提起AMG Project One不陌生，毕竟这车光跳票也跳出了名声，从2017年法兰克福车展，为庆祝AMG成立50周年，作为概念车首次亮相，再到说宣布AMG ONE要做量产版本，就一直在跳票，已经五年了，也还没有交车，但这也不妨碍大家还是特别期待这款车型，就因为这车不光是奔驰唯一的HyperCar，还有很多技术是直接取自梅奔车队的F1赛车。

这辆限量275辆的“街道F1”、“公路方程式”，奔驰给它采用了碳纤维单体壳，F1赛用1.6T V6涡轮增压发动机，匹配插电式混合动力，一个发动机四个电机整套动力总成1063马力，0-200公里7秒，转速红区都到了11000转。

但这车为了将F1赛用技术转民用，还得合法符合上路标准，奔驰也没少做妥协，结果现在数据上能看到车重高达1.7吨，让很多车迷直呼少了很多“戏剧性”，而解决耐用问题的开发难度和成本也确实高，我之前看网上说戴姆勒集团董事会主席、研发总监康林松Ola Källenius在采访中一直在调侃这辆车，这个车能被立项批准做量产，肯定是当时开会的人都喝醉了。

跳票五年后，奔驰最终确认，AMG ONE将在年内投入量产，万国为此跟AMG联合推出了大型飞行员恒定动力陀飞轮腕表 “AMG ONE”车主专享版，同车辆一样只做限量275枚，专为车主打造，有了车才能买表。

其实看到这款AMG ONE特别版第一眼，就能发现跟之前“IWC Racing”特别版是一个设计语言思路，但这款腕表在元素跟细节上，都很贴合AMG ONE，我也看到有表友评论说一块赛车表搞了月相跟陀飞轮，觉得不太符合定位，那我就来跟大家讲讲为什么我觉得它是合适的。

表款有两个亮点，咱们先看第一个，材质，这是万国工程设计的核心，这枚46.2毫米的壳体，就是铝化钛打造，万国在80年代刚开始大力投入到创新材料领域，首当其冲的就是钛金属，万国到现在也常会用五级钛，还有衍生出来的瓷化钛制作壳体。而铝化钛万国介绍到加工难度极高，这一材质在传统特性上，都比钛金属要好，比如更轻更坚硬，保留了强抗腐蚀性，还有生物相容性，也就是佩戴时的低致敏性。

它是拿钛跟铝以特定比例混合制作的，所以特性里，最突出的是耐高温，由此它在现代工程领域的应用，是用于制作喷气发动机的涡轮叶片，铝化钛也会是高性能发动机部件的理想材质，万国目前是少数能够生产铝化钛表壳的品牌。

光一个材质其实就已经很贴合赛车主题了，那捎带把外观讲了，铝化钛壳体的浅灰色光泽，结合梅奔F1车队的马石油绿元素，还是一眼让你联想到奔驰赛车、跑车的银箭涂装。细看官图，腕表的棱角边缘，表圈都做了抛光处理，跟喷砂主体有个对比效果，所以也可以理解为铝化钛是能跟五级钛一样，都是能做抛光的。

黑色盘面在外缘处做了一圈灵感源自赛车进气口的环形百叶窗格栅，右上角设有南北月相，月相出现在这款表上的意义，就是拉升豪华感的，到这级别腕表，对于客户们来说，最重要的就是感受，所以往这枚旗舰款加月相，我觉得没有任何问题，不光得有赛车基因，也需要些豪华元素的添加，银质月相万国也做了月球的坑纹效果。下方的像转速表的大号副盘是动储显示。

这款表的双色橡胶表带设计，很有特色，它采用了AMG ONE的涂装设计，整根表带外侧印有多枚马石油绿色的梅赛德斯-奔驰三叉星徽标志，跟AMG ONE在车尾部分的三叉星徽如出一辙，AMG GT Black Series的 P One Edition版本也带有该涂装，但跟这款表一样，你得先买了AMG ONE，才能去定GT BS的P ONE版本。

外观聊完，接着看第二个亮点，AMG ONE上边已经讲了，是端了套F1发动机放在量产车里，所以动力就是大家关注它的点，这只AMG ONE飞行员的最大亮点同样是动力，既恒定动力陀飞轮。

恒定动力这一概念核心就是把变量变为定量输出，最早是出现在航海钟上的，为了让钢制零部件解决输出扭矩不稳定的问题，进而不影响船员依靠船钟辨别方向做航海定位，所以恒定动力诞生了，常规的恒定动力包含了芝麻链，但芝麻链需要宝塔轮，所以占用机芯地方很大，这几年腕表市场有点抛弃了该功能，而像其他的比如GP芝柏的恒定动力硅质擒纵技术，现在也不怎么做了，腕表领域目前常做恒定动力的就只有万国跟FPJ，还有个雅典跟冠蓝狮了。

万国恒定动力陀飞轮演示

对于恒定动力陀飞轮，我尽量用最直白的话，给大家讲清楚这个特殊功能，万国恒动力陀飞轮的特色是秒针一秒一跳运转，它的专利的恒力机构整合到陀飞轮中，去确保摆轮的振幅，这一套恒定动力装置，由多出来的像一圈圈盘绕的游丝，实际上是恒定弹簧，跟恒定释放停止杠杆组成，动力被分割，恒定弹簧每过一秒便会预先上紧，然后将储藏的动力传送至摆轮和游丝。这个循环的释放过程，在前两天共48小时的动储中，达致精确和恒定的腕表速率，而过了48小时，扭矩判断不足，轮系运转会跳过恒定动力装置，转换为正常的陀飞轮运转，根据每小时18000次的摆频换算，就是一秒五动的常规运转方式。

而恒定动力跟陀飞轮放在一起，我们看即便是FPJ也是分开的，没有去整合到陀飞轮里，还给盘面多开了口，所以我认为会没有万国放在一起的效果更好。万国之前也介绍过，恒定动力陀飞轮，品牌只有三名制表师能完成，所以对于万国来说，这个大复杂功能，不光是独特卖点，同时也是IWC对于高水平工程不断追求的体现。

“托托·沃尔夫”限量版

多年来，梅奔车队主管托托·沃尔夫，作为万国的合作伙伴，一直在赛场内外佩戴万国表，甚至万国也会给他提供一些原型产品戴着露面，有车迷要看了去年F1沙特阿拉伯大奖赛，肯定会对汉密尔顿跟前车维斯塔潘发生让车碰撞后，把汉米尔顿的前翼撞烂了，气的托托·沃尔夫直接把耳机摔桌上了有印象，那会他手上戴的正是搭载减震系统的大型飞行员SHOCK ABSORBER XPL腕表，前一阵出席活动，TOTO还回忆了这一幕，说XPL确实成功地经受住了猛烈冲击。

我一直很喜欢他俩的上手 都属于佩戴效果能让人很有想拥有同款的冲动

细看克里斯托弗·格莱恩格-海尔 他一手一只AMG合作款

6月底，银石赛道英国大奖赛，万国发布了与托托·沃尔夫合作的大型飞行员万年历特别版，这个带领梅奔车队创下最高记录，拿下8连贯的车队领队兼首席执行官，终于有了一款带自己名字的IWC表款。

TOTO此次也参与到合作腕表的设计中，大飞万年历基底设计是他自己的选择，同时表壳材质上应用的瓷化钛，以坚固跟强韧为主要特点，TOTO很看重该材质这两项优点。

关于瓷化钛到底怎么做的，即便给大家经常介绍，但还是会有表友对它有点模糊，那我们可以从上图看到，在初步加工过程中以钛合金棒材或着板材，先经车削和铣削而成表壳造型，然后在经过手工喷砂处理。最后的步骤也是最关键的，送入高温烧窑中让其以精准的温度与时长进行烧制，让钛金属合金的成分发生相变，在使材料表面烧出哑光黑色外观，以及类似陶瓷的高硬度和抗刮能力。瓷化钛最终也会跟常见的PVD以及DLC涂层完全不一样，表面与表壳二者是不可分割的整体，不会脱落。

除了材质，这款大飞万年历，还首次使用了透明表盘，这设计其实很讨喜，就在于四个功能性副盘，能跟透明形成互补，而不是直接把机芯裸露出来摆你眼前，那可能还会有点无聊，副盘形成恰到好处的遮挡，结合马石油绿色元素，让人想到了当年流行过的彩标大飞，复杂功能跟很显时尚的亮眼元素进行糅合。

托托·沃尔夫与尼基·劳达

俩人手上尽管都只露了个边 但也能清楚辨别出戴的都是万国飞行员表款

外观上还有一个小细节，就是表冠底部有一个纤细的红圈，看着有点像TOP GUN飞计计时按钮设计，这其实是托托·沃尔夫特意要求的，以此来致敬他那位戴着红帽子的朋友，原F1奔驰车队非执行主席、曾三次获得F1冠军的奥地利传奇车手尼基·劳达。

万年历，也是万国最出名的复杂功能，该功能在在80年代饱受石英表冲击的背景下，万国坚持了在复杂功能上的创作，并且要做个全新的，通过制造不一样的钟表，与竞争对手形成差异化，最终由品牌传奇制表师葛珞斯（Kurt Klaus）成功研制。

万国万年历构造图

万国这套万年历，是解决了常规万年历需要多个按钮、预设孔位进行单独调教的问题，仅用一个表冠就能调所有的丰富显示。万年历很多表友就怕不戴，不戴没动力了就得挨个重新调，所以万国把这套从日期、星期到月份的显示均完美同步后，腕表即便没动力停止了，所有显示你也可以简单地拿表冠直接逐日进行调节。万国在显示上，还加了月相跟年份指示，我们通过TOTO这款透明盘面，也能清晰看到年份数字转盘。时至今日，万年历就是拼谁的布局好看，谁调节起来更方便，但目前腕表市场还是以多孔位单独调教为主，能一键调的就不多。

不过可惜的是，此次两款特别版，入手门槛都挺高的，像AMG ONE的公价没正式公布，毕竟想买表得先购买已经卖完的AMG ONE车型，车是275万美元一辆。而TOTO这款特别版，虽然不是车主专享了，但还是只有少量的100枚限量，其中50编号的那只，之前交由国际拍卖行邦瀚斯拍卖，所得捐赠给了Ignite，一个由梅奔车队跟刘易斯·汉密尔顿共同运营的慈善项目。腕表最终成交价达到16万英镑，折合人民币约128万元。

而真正面向广大车迷跟表友的作品，是这第三枚新合作款，作为车队官方时计的马石油41飞计。新表这段时间没少跟大家介绍，所以在这篇文章中我就不过多赘述了，我还是支持我的观点，这枚拥有亮眼的配色，真材实料的5级钛，以及包含了两款特殊表带的作品，无论外观、性能、售价来说，都非常值得大家多关注，最后要说明的一点是，虽然万国介绍新表不限产不限量，但其实不会一直有的，看去年的AMG款式，大家还有印象吧，今年再去看官网，已经找不到了，所以要是喜欢，抓紧入手，我看在官方电商平台近期购买还会提供AMG工具箱表盒。

在当今腕表领域，去看车表合作，虽然是最热门的合作方向，但这两年也没少看到腕表与汽车品牌宣布合作到期分手，或是基于合作不理想，又或是没能达到双方预期，立马转投其他品牌的例子也有，而像IWC跟AMG合作这样紧密合作快超过二十年的，在车表领域中少之又少。

从合作各方面来看，是真的能看得出万国喜欢汽车运动。从AMG到梅奔马石油F1车队，还有自己对于赛事的投入，作为腕表品牌，万国也拥有自家的赛车队IWC Racing，拿奔驰最经典的鸥翼门300 SL没事就跑个复古赛事，在这份喜欢的基础上，热度做出来宣传面又广，自然卖得也好，把喜欢的事做好，何乐而不为？

文章最后，咱们稍微聊两句题外话，每次在介绍万国在汽车领域的内容，都能看到大家讨论工程师系列的声音，确实，虽然飞行员表款是很好的载体能呈现多种风格，但工程师系列尤其是计时款，作为汽车合作，会让表友们觉得是量身定做一般。即便万国这几年还是以飞行员作为主打，但我们近期也看到了，品牌为很久没更新的海洋时计，更换了自产机芯推出新型号，那么这是否意味着新品工程师会不会离我们不远了？也让我们来期待一下吧。

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