快递业的蓬勃发展说明了什么问题（快递业发展蒸蒸日上）

一般来说，网店销售的配送方式是“大件走物流，小件走快递”。物流快运一般基于大件的货物或者比较多的货物，其主要特点是基本上按体积和重量计算运费，所以如果网店有货要快运公司托运，快运公司就会问是轻货还是重货等。物流快运的保险费率基本上是千分之三，但是保丢不保损，价格相对比较便宜，但是缺点是运输比较慢。

另外物流的起点比快递高，而且需要商家去物流公司发货，物流公司一般不上门取货，就算取货也要另外加钱；对于买家，东西到了目的地一般也是要到物流公司自己取货；如果要求送货上门，买家必须加钱。

快递公司一般基于小件货物或单件货物比较多，运费基本上也比较稳定，而且支持上门取货或者送货上门，信息也比较丰富，买家可以查到送货员的手机号码，有时候直接可以跟送货员联系，看看货物的运送情况。由于现在快递公司竞争激烈，运费上有讨价还价的空间。市场上的快递公司主要有圆通快递、申通快递、天天快递、韵达速递、顺丰速运等，运费稳定而且服务网络庞大。

随着资本注入，各大快递企业开始丰富业务形式。圆通收购天地华宇失败转而挖角邓小波，让其快递、快运“一肩挑”；上海韵达运乾物流科技有限公司成立，10月10日韵达快运网络正式启动；而中通则早在2016年便进军零担快运市场，成立快运事业部；申通联手快捷起网快运。而在快运界，远成、安能则纷纷进军快递。物流、快递、快运的界限已变得越来越模糊，“全能”趋势促使快递业朝着更加细分业务领域发展。

伴随着电商之间竞争的白热化，7月，京东封杀天天快递的消息不胫而走。月底最后一天，京东暂停天天快递接入。这让天天快递副总裁徐建国气愤不已：“京东一句服务质量低下，就否定了天天快递10万快递小哥为京东发展所做出的贡献，我觉得这是极其不负责任的。”

京东一边封杀天天快递，一边与“一生的对手”阿里在新型零售的战场上你追我赶。在中国新型零售的“元年”，阿里、京东纷纷布局新零售、抢占生鲜市场。6月，“盒马鲜生”在北京开店，并迅速拓展门店数量；不久之后，京东旗下对标盒马的生鲜超市7FRESH第一家店就在京东总部附近正式开业。

快递市场绵延多年的价格竞争，使得单纯依靠快递业务获得的利润极其有限。“上市以后，3件快件的利润加起来勉强和前几年1件快件的利润差不多！”很多快递网点负责人在被问到总部上市对他们来说意味着什么时，不约而同地反问：“总部上市对我有什么好处？”

从年初开始，网络媒体不时曝光关于快递末端网点发生运营异常、快件积压无人派送的情况。国家邮政局于1月31日下发通知，要求建立健全“四专”机制，保障末端网点稳定运营，确保寄递渠道安全、畅通、平稳；时隔半个月，再发通知，要求各省（区、市）邮政管理局迅速行动，通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式，尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况，有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时问题，切实维护广大人民群众合法用邮权益。