枣庄新城107路公交车与brt换乘（枣庄公交从城市通往乡村的第一条BRT-B7线路）

枣庄客运中心-市中区税郭镇界牌岭BRT-B7公交线路，已于12月14日试运通车。此线是枣庄市第一条由城市开往乡村的快速公交，惠民工程，助力服务乡村工程，甚是鼓舞。拉动城乡无差别一体化发展，全面活跃振兴乡村经济。引导优质资源共建共享，实现城乡均衡发展。乡村振兴，交通“铺路架桥”驱前先行。

2014年，枣庄公交BRT被交通运输部评为“中国道路运输领袖品牌”。2016年，又被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”称号。“一枝独秀”的枣庄公交BRT获此殊荣，名符其实。

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。枣庄公交BRT不仅实现了市中、峄城、台儿庄、薛城、山亭、滕州五区一市城市之间的互联互通，并将城乡公交与BRT分别有效的对接换乘，一站式服务，更多的节约了乘车时间，极好的方便了广大人民群众。枣庄公交BRT在城市之间的全部通车，把枣庄城市区位分散较远的现状奇迹般的拉到了一起。从此，距离不再遥远，城市互助相望，人心聚拢，同城共建。公交思路改革创新，拉动效应，影响广泛，具有里程碑意义。

枣庄创建都市公交，助力城乡建设与经济快速发展。BRT-B7城乡快速公交的开通运营，不仅更好更快更广泛更深远的服务于城乡大众，而且更能奇迹般的拉动活跃城乡经济繁荣，支持城乡融通一体化共同发展，积极响应中央“全面振兴乡村经济建设”的伟大战略，为建设社会主义现代化新乡村，实现全民共同富裕再创佳绩。

BRT-B7线的开通，快速公交普惠乡村，深得民心，赢得广泛好评。由于城乡快速公交的特殊性，目前尚有通车条件与安全，通车线路与站点，通车客流与其它公交线路互连互通等事宜，尚需调研解决。

以下几点建议，愚思拙见，敬请见谅。

客运中心至税郭镇至界牌岭(206国道线)，道窄车多，大型货车几乎咬尾行驶。人车混行(无隔离人行道)，交通混乱，存在安全隐患。难以施划BRT公交专用线，无法达到快速公交的实际效果。

建议一，改道206国道，从界牌岭向南，至临枣曹高速峄城东出入口，至峨山转向西，上跨枣台路向西至峄城南外环郯薛路，向西对接206国道线。货车可分流此线路行驶。

建议二，或将人民路向东延展建设，至206国道上跨通过，至纪官庄、潘官庄村南向东，至冶钢埠村南向东，至山屯村南向东，至临枣曹高速峄城出入口。货车可分流此线路行驶。

另外，在枣临高速税郭出入口，向南修建高速辅路专用道对接人民路，以便货车分流上下高速。

货车分流至人民路，安全才更有保障，快速公交才能高效。

建议三，BRT-B7不能达到普惠意义，没有解决事尽其善，物尽其用的理想效果。B7开运的是南线新206国道，方便了南部群众，却冷落了税郭-安城-郭里集-田屯-花园的北线(老206国道)广大区域的群众。

可否开运公交北线，一可连通对接BRT-B7线。二可方便北线众多乡村群众与学生。三可将此线路延伸，从安城至龟山(周村水库)，至抱犊崮，至大裂谷三大旅游风景区。

北线从枣庄客运中心-建设路小学向北-文化路十五中学-市妇保院-解放路自来水公司-三角花园-沿君山路向东-田屯-原郭里集乡-原安城乡向南，至旅游大道对接BRT-B7，转206国道向东，至税郭加油站三叉路口左转至北线，回至原安城乡转向北，至旅游大道(安-崖路)-王庄-冯庄-大岭-吕庄-上泥河-薛山头-涝洼-原周村乡-龟山风景区(苗庄)-周村水库风景区-抱犊崮风景区-北庄镇-大裂谷风景区。对开原线返回。

此线路优点:村庄稠密，群众聚多，又串连多个风景区，会更多吸纳兰陵县西北部及西部的人们来枣，更能有效的连通对接BRT-B7线。

原花园-郭里集-安城-周村的公交线路已经多年不通车了。沿线群众十分的不方便，叫苦不迭，盼通公交翘望已久。

特别是学生上下学极不方便，更不安全。沿线有郭里集中学，安城中学，安城中心小学，安城联校，周村中学，沿线还有好多小学。

建议四，下一步可将BRT-B7继续延展通远，方便更多的群众。

可从界牌岭向南-临枣曹高速峄城东出入口-峨山镇向东-兰陵镇向南-底阁。对开返回。

沿线广大区域乡村人口众多，迫需开通BRT公交。又能有效吸纳兰陵县西南部广大区域的人们来枣。

建议五，BRT-B7线，应在潘官庄村北206国道加设站点，方便牛角村，潘官庄村，纪官庄村，西王庄乡村的广多群众乘车出行。

建议六，加宽高标准改扩建旅游大道，安城至龟山至抱犊崮至大裂谷段。延展建设旅游大道安城至台儿庄段。大兴其道，鼎助枣庄文旅产业更好发展。

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光明大道上的灯光、路标路识、绿波系统等现代化道路管理服务，有望延设至税郭镇。

B7公交站台，静迎八方宾朋。

B7新能源公交车

披红戴花，一展新姿。