mustang 用车感受（平民跑车Mustang定了个平民买不起的价）

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当福特公布第六代Mustang野马2.3T车型的售价为39.98万到42.98万之后，我在反馈的声音中听到更多的掌声，大家对于这款拥有50年历史的传奇跑车首次正式引入中国市场给予了足够多的善意。

对于这种向往美好事物的善意，我是愿意鼓励的。事实上我个人也特别钟爱此类有历史传承且偏小众的车型，比如MINI、大众甲壳虫和菲亚特500，亦或JEEP牧马人和福特Mustang。就这类汽车而言，它们需要做的和丰田卡罗拉不同，如何将经典继承和发扬更加重要。

所以我们看到的第六代野马具有典型的家族基因，修长的前悬和掀背车尾衔接在一条直线上，紧凑的引擎舱隆起颇为顺畅，大队长般的三道杠尾灯也继承了经典。而在车内方面，第六代野马和上代车型相比更具科技感，做工也更精致些，不再凸显“买不起好车”的感觉。

至于福特针对全球市场而新开发的四轮独立悬架，和理论上经济性更好的2.3升EcoBoost涡轮增压引擎，在没有体验之前我不会给出具体意见，同理型号为6R80的ZF六速自动变速箱我也不会觉得值得批判。

现在可以确定的是：我想要知道，就定价而言福特真值得大家鼓掌欢迎了么？

也许消费者都会以雪佛兰科迈罗作为衡量的标杆。作为在美国的直接竞争对手，现款科迈罗3.6升车型的指导价确实比福特野马高5—7万，不过大家应该熟悉我国的关税政策，雪佛兰V6引擎肯定会在排量税上吃亏，抛开这方面的因素来看，其实福特并没有在中国市场的定价做出让步。

或许我们可以换个角度再来看看。我们都知道野马是福特当年为普通年轻人打造的一款入门级跑车，基本上北美地区有正经工作的消费者，按理都有能力卖一辆，这和野马现在对于中国车主的定位肯定不一样。

那么野马在美国有多廉价？这次上市的第六代野马2.3T车型入门级售价是25300美元，当然国内销售的野马加装了很多配置，预计售价还会增加3000—5000美元，不过就算这样它的价格也只够买两部乞丐版丰田卡罗拉罢了。

或者我换个比较方式，2014款现代劳恩斯酷派在美国的起售价和野马差不多，26350美元，而它在中国的售价则是从23.36万起步。再看看福特为第六代野马在国内制定的假想敌，奥迪TT从41245美元起售，BMW 428i则要价41425美元。至少在美国市场，野马不会和这些车型摆在一起比较。

我理解制定售价这件事的复杂性，这也并非通过计算某款车型在制造国的定价加上关税就可以得到结果，但非要我讲福特第六代野马的“性价比”，夸赞的话我还真说不出口。

也许福特是想通过引入第六代野马这款车型来凸显品牌中的运动基因而已，且考虑到中国市场对于跑车的接纳程度，销量并非它首要考量的目标——我也只能这样去理解野马这样的平民跑车为什么要卖出39.98万这样平民买不起的价格，如果美国人真的拿出比劳恩斯酷派略高的定价，说不定野马能创造销量奇迹呢！反正凌渡这种车都已经称其为宽体奢适轿跑了。

最后与那些觉得野马不贵的玩家探讨一下：先期上市的三款2.3T车型配置基本一致，运动版比性能版贵的6000块，只增加了侧裙装饰条和运动风格后视镜，完全没有必要花这笔钱。

而50周年纪念版其实更有噱头一点，除了真皮和织物混搭的座椅及门板材质外，福特还在车身内外附赠多处50周年纪念版标识，据说它在全球限量发售1964部，在中国只有100辆配额——如果真的有钱的话还是可以考虑，跟朋友炫耀的时候也多点谈资。

本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Max Clarkson。

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