全新宝马7系官图发布（新车新一代宝马7系在德国下线）

文：懂车帝原创 陈旭明

新一代宝马7系和纯电动版i7正式下线

[懂车帝原创 产品] 继全球首发之后，近日，宝马集团宣布，新一代宝马7系和纯电动版i7于近日在宝马德国丁格芬工厂正式下线，首批新车将用于经销商展示等目的，后续将于今年11月开始供应全球市场。

根据此前消息，欧洲市场先期上市时仅提供纯电动宝马i7，而中国、美国等特定市场将额外提供汽油版，中国市场提供的车型带“L”尾标，如已亮相的i7 xDrive60L、740Li，不过实际轴距和长度与国外车型一致。

中国市场将提供燃油和纯电动版本

从时间来判断，新一代宝马7系或将在2022广州车展上市销售。作为参考，前代宝马7系中国市场指导价区间为82.80-261.20万元，新一代车型售价预计将与之接近。

汽油动力方面：（均配备48伏轻混系统）

参考海外市场，新一代宝马7系“起步”车型就搭载新一代3.0T直列六缸发动机，735i车型发动机最大功率210千瓦（286马力），峰值扭矩425牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。

图为中国市场发布的新一代宝马7系 740Li

中国市场车型与海外版车身轴距和长度一致，尾标增加“L”，保持与前代车型的延续性

740i搭载高功率3.0T直列六缸发动机，最大功率280千瓦（380马力），峰值扭矩540牛·米（48V轻混系统额外增加了20牛·米），0-100公里/小时加速时间为5.4秒。

图为新一代宝马7系 760i xDrive

车身增加黑色套件，尾部采用双边共四出排气样式

760i xDrive车型搭载全新一代4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率400千瓦（544马力），峰值扭矩750牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.2秒。车辆最高时速均为250公里/小时。

纯电动版本i7：

图为国内发布的宝马i7 xDrive60L

车头、车尾以及侧裙位置带有蓝色饰条，前后徽标均采用蓝色圆环装饰

i7 xDrive60采用前后双电机驱动，搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，综合最大功率400千瓦（544马力），综合峰值扭矩745牛·米，0-100公里/小时加速时间4.7秒，WLTP工况下续航里程为590-625公里，车辆最高时速为电子限速240公里/小时。

搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统

i7 M70 xDrive将于明年晚些时候推出，当前数据基于最新开发阶段得出，双电机综合最大功率485千瓦（660马力），峰值扭矩超过1000牛·米，0-100公里/小时加速时间4秒以内。

插电式混合动力车型：

插电混动系统由3.0T发动机搭配电池组及电动机组成

750e xDrive插电混动版将于明年春季推出，搭载3.0T直列六缸汽油发动机匹配电动机和电池组，最大功率360千瓦（490马力），峰值扭矩700牛·米，0-100公里/小时加速时间4.9秒，WLTP工况下纯电续航里程89公里。

全新内饰设计风格

M760e xDrive插电混动版同样将于明年春季推出，搭载3.0T直列六缸汽油发动机匹配电动机和电池组，最大功率420千瓦（571马力），峰值扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速时间4.3秒，WLTP工况下纯电续航里程84公里。（文中数据来自宝马海外网站，最终中国市场版本动力参数以官方公布为准）

新车背景、竞品分析：

现款奔驰S级

现款奥迪A8L

销量来自国内乘用车2021年交通强制险上险数据

在燃油车市场，奔驰S级在去年迎来换代，略微领先宝马7系一步，奥迪A8L今年将推出中期改款车型。从市场表现来看，在2021年，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L在国内市场的销量分别为2.47万台、2.23万台、1.56万台，代表了这三台旗舰级座驾去年在国内市场的竞争格局，此次全新一代宝马7系推出后能否引领新的市场局面仍是未知数。（销量来自乘用车上险量数据）

宝马i7

奔驰EQS

作为旗舰级纯电动轿车的宝马i7竞争对手并不多，可见宝马集团在一定程度上抢占了先机。目前，宝马i7较为明确的竞争对手仅有奔驰EQS（约108-152万元），也是德系老对手旗下车型，似乎再次展示了两家车企的“默契”，奥迪品牌规划的Grandsphere仍处于概念车阶段，离量产还需要“假以时日”。如果我们把目标进一步放宽，则可以看到保时捷Taycan（约89-184万元）、特斯拉Model S（约89-106万元）也处在相似的价位区间。

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