弯曲胶合板正确方法（弯曲胶合板除了制造椅子之外竟然这么牛）

胶合板的历史就是一部现代世界的历史。胶合板的故事结合了轻盈、强度和灵活性，是对过去 170 年社会、技术和设计变革的迷人描述。踏上一段旅程，穿过十多块胶合板，从腿夹板到二战中最快的飞机，从南极到芬兰森林，从手工制作到数字切割。

胶合板是通过将称为单板的薄木片粘合在一起制成的，每张木片的纹理沿交替方向排列。这创造了一种比实木更坚固、更灵活的材料。这项技术已经存在了很长时间——早在公元前 2600 年的古埃及——但直到 1850 年代胶合板才开始在工业规模上使用。人们一直认为胶合板的历史主要是平板的历史。不是这种情况。1850 年至 1890 年间，模压胶合板是最常见的材料形式，家具设计是其使用创新的驱动力。

造椅子

这把椅子的靠背于 1860 年左右制造，令人惊讶的是由模压胶合板制成。它是根据 John Henry Belter 于 1858 年在纽约获得专利的家具成型技术制成的。他的技术大大提高了制造速度并降低了生产成本，因为椅背可以使用一个模具分批生产八个。

造铁路

在 1800 年代，设计师和工程师正在探索应对日益拥挤和混乱的城市街道的方法。1863 年，伦敦开通了世界上第一条地下铁路，这是一项令人难以置信的工程壮举，但也存在一些根本性的缺陷——地下建设非常昂贵，隧道内的空气质量也很差。然而，它在减少拥堵方面非常成功，其他城市很快开始试验铁路，将交通从街道上移开。

1867 年，一条 107 英尺长的原型高架铁路完全由模压胶合板管制成，在纽约的美国研究所博览会上展出。七万五千人乘坐了这辆由大量粉丝推动的非凡列车。设计师 Alfred E. Beach 计划将铁路安装在整个城市，在柱状支撑上或连接到建筑物侧面的街道上架起。胶合板的强度和重量使其成为铸铁地下铁路的廉价替代品。

造独木舟

像这样的独木舟由美国公司 Haskell（后来的 Haskelite）从 1917 年开始制造并大量销售。它们是通过使用该公司开发的防水胶模制一块胶合板制成的。独木舟非常轻，重量不到 27 公斤（60 磅），而且非常坚固。

一张板弯出的椅子

从 1920 年代开始，现代主义建筑师和设计师开始开发和庆祝胶合板被塑造成弯曲形式的能力。胶合板特别受关注，因为它被认为是一种工业材料——它非常适合大规模生产，其工厂生产象征着新的机器时代。

这把椅子由芬兰建筑师阿尔瓦·阿尔托为芬兰的帕米奥结核病疗养院设计，并在一家小工厂制造。薄、轻、弯曲的胶合板座椅悬挂在两个狭窄的框架之间，给人一种漂浮在空中的感觉。

造房子

在美国，建造廉价的工厂生产房屋的计划在 1930 年代蓬勃发展。这是由大萧条期间高失业率、低家庭收入和低成本住房短缺推动的。预制房屋的设计侧重于快速制造和易于拆卸。胶合板非常适合标准化的轻质面板系统，可以在工厂生产和现场组装。1930 年代中期合成胶水的发明也意味着胶合板制造商可以生产新的防水胶合板，非常适合户外使用。

造汽车

在整个 20 世纪，设计师和工程师都在试验胶合板作为汽车制造材料。胶合板通常比金属更坚固、更轻、更有弹性，它被用来平整，也用于汽车、边车和货车的车身。胶合板在汽车中的使用通常受到飞机和船只设计的影响，许多公司在其中几个领域开展工作。例如，法国企业家 Georges Lévy 设计了胶合板边车和水上飞机——水上飞机上的漂浮物基本上重新利用了边车车身的圆形形状。

造飞机

从 1910 年代到 1945 年，胶合板在技术上最重要的用途是作为飞机设计的材料。它的强度和轻便性允许建造彻底改变飞行性质的全新飞机。在 1910 年代初期，对模压胶合板的开创性实验允许建造第一个封闭的、流线型的飞机机身。这些模压胶合板外壳——被称为“单体壳” ——足够坚固，可以自我支撑，这意味着这些飞机不需要重要的内部结构或交叉支撑。革命性的“硬壳式”机身成为未来飞机设计的标准。