2023款星途揽月内饰功能按键介绍(奇瑞新款星途揽月内饰彻底推翻重新设计)

前段时间根据肉眼和中控顶端谍照分析了一下星途揽月的全新内饰,近日又碰到了实车,虽说还是未能拍摄到内饰全景图,但是好歹中控顶端特别是副驾驶一侧的一些细节曝光了,三联屏的设定起码是没问题了,中控顶端全平直化或者说带有遮阳挡功能也没太多问题,就是没想到整个内饰采用了环抱式设计,车大的好处就体现在这里了。

2023款星途揽月内饰功能按键介绍(奇瑞新款星途揽月内饰彻底推翻重新设计)(1)

先来个远景提个神,确认过眼神,是星途揽月完全没任何问题,省得后面的图片放大截图就说不是揽月本尊了。

2023款星途揽月内饰功能按键介绍(奇瑞新款星途揽月内饰彻底推翻重新设计)(2)

先来看看副驾驶一侧,能够看到整个中控顶端都是平直化的设计,同时车门装饰板也重新设计,关键是前端与中控台相连的部分刻意的设计成一个弧度,与中控台天然的形成一个标准的抱环轮廓,同时顶端也能利用上,成为一个遮阳挡。

另外注意两个细节,首先就是三联屏的问题了,能够看到副驾驶一侧出现了屏幕上端一角,三联屏这档子事确定不是笔者看花眼,第二个问题就是屏幕上端与中控顶端有一段明显的距离,这就是空调出风口的位置,需要说明的是空调出风口仅仅到中控顶端截止,确切说直接被全液晶的仪表盘顶端覆盖掉了,原因很简单,仪表盘的屏幕位置略高一些。

2023款星途揽月内饰功能按键介绍(奇瑞新款星途揽月内饰彻底推翻重新设计)(3)

再来看另一张图,能够看到HUD抬头显示器的投射窗口采用了内嵌式设计(上图红圈内就是),原因相当简单,就是整个中控台顶端抬升导致的,这样一来原先HUD类似矩形盒子一样的设计就无形中被抹平,同时天然的形成一个遮阳挡,而且从目前实车的效果来看,别看中控台顶端抬升,但是没有遮挡前向视线,这从前挡风玻璃前端隐约可见的雨刮器就能看出端倪。

至于屏幕本身,这次需要说明的是,前期可能看得不够完整,忽略掉了一个问题,如若中控与副驾驶一侧的双联屏尺寸巨大的话,那么随之而来的几个问题就不得不面对,副驾驶乘员的膝盖可能会顶到屏幕,理想L9、小鹏G9的解决办法就是抬升屏幕本身,问题是解决了,但是前向视野其实会有一定的干扰,这方面做的最好的还是吉利的星越L,两个长条形屏幕取代矩形屏幕,不影响前向视野,又能提升整车的全玻璃化视觉感受。

另一个问题就是安全气囊设置在何处?因为按照笔者之前的分析,两款矩形双联屏尺寸巨大,除了影响到腿部空间,安全气囊的位置也颇为头疼,好在新近看到的结果是错位设计,中控部分才是矩形屏幕,而副驾驶一侧是长条状的,目测是12.3英寸的,全液晶仪表盘的尺寸似乎也是12.3英寸的,如此一来等同于将原有的24.6英寸双联屏幕切割开来,中间加入一个尺寸更大的矩形中控屏幕,而被分割的那片12.3英寸屏幕就自动移植到了副驾驶一侧,实现了全玻璃化座舱操作,同时解决了副驾驶顶腿的可能。

2023款星途揽月内饰功能按键介绍(奇瑞新款星途揽月内饰彻底推翻重新设计)(4)

其实去年六月奇瑞空调集团旗下的捷途汽车就展示过一个基于X90开发的全玻璃化座舱方案,也是三联屏设计(更早的奇瑞新能源全新轿车瑞腾R1同样也是三联屏设计),只不过屏幕尺寸明发现不是很大,目测是三个10.25英寸的屏幕组合在一块,因此屏幕不够饱满,但是这设计方案倒是不缺的,无非就是屏幕尺寸大与小的问题。

2023款星途揽月内饰功能按键介绍(奇瑞新款星途揽月内饰彻底推翻重新设计)(5)

另外注意背景幕墙上出现的一个展示车型(上图红圈内),恰好就是揽月,其实这是奇瑞前瞻研究院的成果,无非现在第一个想用的是星途揽月,当然所有的信息都集中在背景幕墙上,由于拍摄角度刁钻,因此信息披露的也不算太多,仔细看的话,上段提及到了高速通讯技术CANFD和以太网,说明与车联网系统有很大的关联性,下端就很明确了,是第三代PEPS,也就是指无钥匙系统,通俗点说就是智能进入及启动系统,从描述来看可以实现迎宾功能(通过灯光营造氛围,欢迎车主走近车辆)、自动解锁(用户走到解锁区域,车辆自动解锁,后视镜展开)、自动上锁(用户离开上锁区域,车辆自动上锁,后视镜折叠),边上的演示车辆照片是瑞虎8。

2023款星途揽月内饰功能按键介绍(奇瑞新款星途揽月内饰彻底推翻重新设计)(6)

紧随其后的再则是背景幕墙右侧顶端的信息是FOTA主要用于BUG修复,这个FOTA就是时下流行的“FOTA升级”,也就是智能汽车的不仅仅是升级车机系统,而是连带硬件一同升级。所以,在OTA三个字母的前面,增加了“F”。而F代表“Firmwave”,译为固件。

时下的燃油车型都存在着ECU,即电子控制单元,通俗点的理解就是整个汽车的大脑。它可以负责车辆的执行机构,包括发动机、变速箱、行驶机构、驾驶辅助系统等,相当于汽车中的“CPU中央处理器”。 而传统意义上的OTA升级仅仅针对车机系统,内容则显而易见的只是针对一些车机系统内的软件、娱乐功能的增加、删除、改进、升级。而针对汽车本身的更丰富的升级,如自动驾驶辅助系统的具体功能、刹车力度以及整车NVH、动力响应速度、换挡逻辑等等,想要适当的升级,则靠的是FOTA。其中,车载4G、车载5G系统对FOTA的实现提供了可能性。

下端的AI全息助手就有点意思了,注意右侧演示图片里(红圈内)出现了一个虚拟卡通人物,这部分就不做太多的介绍了,不出意外与奔腾T77上的思路相同,不过这次新款揽月的内饰里是否含有AI虚拟人像就不好说了,其实意义也不是很大,关键还是想知道整个内饰的最终式样,顶端看到了,剩下的就是内饰全貌了。

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