北站规划最新消息（新北站新南站规划同步亮相）

对于城市来说，最重要的不是建筑，而是规划。未来15年，沈阳都将参照『沈阳市国土空间总体规划』执行，而新南站、新北站也同步亮相。

那么问题来了，城南与城北规划，谁更胜一筹？最新细节曝光！

根据新一轮规划，田义屯站将成为沈阳第四个铁路客运主站，同时新增了一个规划铁路客运辅站，规划车站位于沈白高铁延线。

沈阳铁路枢纽总图

今年田义村土地被征收，并作为住宅用地、交通运输用地、公共管理与公共服务用地，被推测是为“新北站”腾地！

此外，今年8月官方文件，进一步确定了位置。根据《沈阳市促进流量型经济发展三年行动方案（2021-2023年）》，将改造田义屯站。

“改造”而非“另起炉灶”，意味着田义屯站位置已毋庸置疑。

从周边配置来说，堪比“第二个沈阳站”，一旦建成，还将与沈飞局部搬迁联动，沈阳北部形成1 1大于2的效果！

目前，周边已有客运站、沈北万达广场（已营业），还有规划的地铁12号线，未来也可“高铁 地铁零换乘”。

借鉴“新南站”板块的成功经验，我们可以大胆预测，沈阳的下一个核心板块是谁？答案不言而喻！

沈阳南部交通最大的看点是，分别实现沈阳南站、桃仙机场的“零换乘”。

沈阳南站：按照最新计划地铁4号线将提前到明年年底初运营，沈阳南部将率先实现“零换乘”。

桃仙机场：与机场连通的地铁2号线南延线，预计在2023年年底完工，即可实现“空铁联运”，而我们的最终目标是“三线合一”。

按照规划既有沈丹线（桃仙机场段）改成市域（郊）铁路，下穿通过机场，将高铁自沈阳南站引入机场，实现高铁 航空 市政交通的“零换乘”。

在一连串围绕着“新南站”的操作后，不仅缩短了板块与市内的距离，也因其枢纽优势，提升人口流动量，板块的“活跃”程度非今日可比。

沈阳的发展基于城市规划之上，只有不断突破边界极限，才能挖掘更深的城市价值，赢取“国中城市”才有奔头！

沈阳一南一北的发展，大家有目共睹，你觉得谁更胜一筹？