省油可靠还保值买这3款家轿最靠谱（摸底考试临时换题）

在购车前有的朋友喜欢流连各个汽车论坛，有的朋友则喜欢看各种车型的碰撞测试实验。但是很多事实也证明了，汽车厂家都是兵来将挡水来土掩，针对不同国家的测试标准，会有特别的“应试”设计。比如，下图这辆某RAV车型，曾经为了应对25% 偏置碰撞而单单在需要测试的驾驶一侧设置的吸能装置。

同时，面向不同市场提供的同一款车的碰撞成绩也有可能是不一样的。当然，随着行业的发展，碰撞测试也一直在调整自己的安全测试上限。这不，前一段时间IIHS公布了最新的7辆车侧面碰撞测试成绩，就让不少曾经的优等生黯然神伤。具体结果看下图：

以上7辆车型，在原始的侧面撞击测试中，都获得了良好的评价，但是经过这一轮的“突袭测试”，只有斯巴鲁傲虎依旧傲立风中，其他几款车型则是掩面而泣。根据研究结果显示，侧面碰撞造成的人员死亡总数，约占所有事故造成驾乘人员死亡人数的四分之一。而现实世界中的许多真实的侧面碰撞情况也比IIHS的评估标准更加严重，所以，IIHS从测试冲击物的重量，以及测试冲击的速度分别进行了提升：重量由约1.5吨提升到了约1.9吨，速度则是从50km/h提升到了60km/h。大家可以这样理解，从一辆轩逸变成了开的更快的瑞虎8，额，不变成了一辆开的更快的汉兰达。

那么我们客观理性的来看一下，IIHS官方表示，新的侧碰测试比此前在撞击时多产生了82%的能量冲击，这相当于考试的时候老师说，来同学们，再加两道大题一个意思。但也正是在这种时候，我们才能看到哪些才是真正优秀，真正为消费者的安全考虑的车企。

当然，IIHS官方也表示，目前，更新后的测试不包括在IIHS的奖励标准中。但是，从2023年开始，较低级别的Top Safety Pick将需要良好或可接受的评级，而较高级别的Top Safety Pick 将需要良好的评级。所以，这也是给了这些成绩不佳的车企留了补考的空间，希望这些车企能够重视起来。

最后总结，其实IIHS的一些碰撞标准也都有些年头了，在这个日新月异的时代，汽车行业的发展也是非常快的，就拿新能源车来说，随便装一块电池，整车质量不轻轻松松突破2吨？这么看来，IIHS的标准还是不太高。当然，车企需要平衡的方面太多，在销量面前，很多方面都需要让路，但是要知道的是，对于一个家庭来说，安全是比任何事情都重要的。

说了这么多，还有一个小建议，咱们在看碰撞测试的成绩的时候，也不要光看账面数据，有时间的话，还是要看一看测试的视频，了解清楚测试车辆撞击后的实际情况，到底A柱撞成了什么样？车舱的压缩情况又如何？毕竟，多看看更放心。

（文/淼 文中图片来自网络，如有侵权联系删除）