北京东六环改造工程隧道（将高速藏在地下）

科技创新铸就大国重器，在基础设施、特别是交通工程建设中广泛采用的一种施工利器——盾构机。 盾构机是如何工作的？又是如何把高速公路藏在地下的呢？

在北京市东六环改造工程的现场，这台大吊机正在向地下30米的地方吊装隧道用的管片。北京东六环改造的线路，从地上改走地下，全长约16公里，入地改造段隧道全长9610米，其中盾构段长7336米。在脚下30米的地方，我国自主研发的最大直径盾构机京华号正在日夜不停地向前掘进。

通过可升降沙盘，可以清晰立体地看到东六环改造工程整体线路布置和环境情况。在智慧大屏上，实时显示着此刻盾构机掘进的各项数据、参数、掘进姿态、掘进地质情况等关键信息。同时还可以动态显示工程进度、车流通行、在场作业人员等情况。

当掘进中遇到特殊情况，数据中心会给出一个综合分析数据，提醒需要进行人工干预。同时，平台将数据传输至千里之外的大盾构掘进管理中心，盾构专家可以隔空对现场情况把脉问诊，提前预判各类故障，及时规避风险。

来源： 央视新闻客户端