mini cooper 50周年纪念版（最终选了又小又暴躁的它）

今天给大家分享的自营车作业，来自杭州站。一辆选配到顶的MINI COOPER S 赛车手五门版。买家H先生是小钢炮爱好者，也是我们的资深诺粉。

（图为诺诺已售自营车，进口雨燕，铃木速翼特2014款）

H先生是小钢炮车型的资深爱好者，十年前就很喜欢MINI Cooper S，但是那个时候二手车的流行度还没像现在这么高，而新车价格又实在是太贵，但是H先生对于小两厢的喜爱太强烈，所以当时最终买了A0级别车型里非常有趣的小车——铃木雨燕。

H先生的雨燕陪了他很多年，开着非常顺心，也非常爱惜，直到两个月前，家人需要一辆代步车，H先生才开始考虑再买一辆车替代它。

H先生从开始考虑换车，就一直锁定了二手小钢炮车型，每天都反复刷各种二手车APP和平台，后来在朋友的推荐下，关注了“爱车的诺诺”公众号，也是每天刷很多遍，在各种渠道咨询了无数辆车。

早期在车商处看到一款Clubman，可惜车商价格过高，就放弃了。随后在我们的公众号里看到一辆COOPER S，上午车源上架，车况看着不错，心想吃午饭的时候好好看看车辆信息吧，结果中午一看，“已预定”。

本以为再遇到同类车应该很难了，结果没多久，运气就来了。H先生的朋友也是资深的诺粉，刷屏频率比H先生还高，对我们小程序的车源几乎是了如指掌，这辆COOPER S赛车手刚上架，朋友就刷到了，立刻转发给了H先生。拍过一次大腿之后，这次H先生有了经验，第一时间就跟销售沟通车况。

由于已经对COOPER S的行情了解得非常透彻了，H先生明白，在同年份同价位里面，这辆车的车况是最好的，于是马上就付款定车了。目前H先生已经收到了爱车，恭喜了！

这辆车是五门版的COOPER S，性能版本。MINI的“赛车手”版本类似于宝马的M performance，带有原厂的运动外观套件。这一套外观的出处是同代款的JCW，除了雾灯和通风孔的区别，基本上没有差别了，所以赛车手版本是COOPER S所有版本当中，运动气息最浓的。

背面看去，尾翼和后包围的辨识度很高。

侧面外观也是动感十足，原厂18寸的轮毂，装了扁平比只有40的性能胎，一看就是运动员身材。

关于内饰方面，MINI向来保持经典、精致的风格，今天难得有机会夜晚试车，灯光映衬下，内饰的精致感又增加了几分。

这辆2018款COOPER S比上一代在内饰灯光方面又有所提升。

开启了夜晚模式之后，在多色氛围灯的渲染之下，车内五光十色，充满了浓郁的浪漫感。

驾驶位的运动桶椅、高门框、中控台，整体构成了一个紧密的空间，提供了很强的包裹感。

妹子一米七多的大个儿，坐在驾驶位，非常合身。小巧的方向盘在妹子手里像玩具一样。前挡陡直，车头短，视野不错。

运动型车的座椅一般都是尺寸偏小，坐进去甚至会让人觉得拥挤，这样才能在激烈的驾驶中，更好地承托身体，减轻身体侧向晃动，更加省力，也更加安全。

这辆车的座椅材质为真皮和Alcantara拼接，触感很棒，填充物厚实，增加缓冲，对于减少震感很有帮助。

多了一对车门，后排乘客上下车更加方便。

而且后排配置了三套安全带，中间座位偶尔应急载人的时候，安全有保障。当然，对于家庭来说，小朋友的安全座椅可以放在中间，后排还能坐两个成年人。

在实用性方面，五门版MINI与三门版相比，不仅仅是后排更实用，而且后备箱也更适合家用。后排座椅折叠之后，后备箱容积可以达到900多升。所以这辆车如果买来做家用车的话，也完全可以称职。

我在试驾的时候，第一感觉是发动机排气声真好听，坐姿舒适，视野不错，功能完备。

前车主买车的时候应该是能选的配置都选了，HUD抬头显示很方便，开车时不用低头看表了。

当然，经典的表盘，怎么看也不会腻的，激烈驾驶的时候，看着红色指针的跳动，能感受到简单纯粹的机械感。

大灯选配了包含LED随动控制大灯、自适应远近光的夜行套装。

还选配了倒车影像，夜晚有补光灯，画面依然很清晰。而且还有配套的自动泊车辅助。

这辆车不仅仅是选配了12喇叭的Harman/Kardon音响，还选了无限CarPlay、手机无线充电、触摸中控屏等等。

播一曲混响丰富的音乐，色彩生动丰富的氛围灯，韵律与光影就足以让人沉醉了，再加上灵活的操控感，实在是小钢炮爱好者的极致享受了。

关于MINI的操控感，感谢公司收购组这么喜爱MINI这个品牌，小编几乎把各代、各款MINI都试驾过了，每一辆车的感觉都有相似之处，又各有各的特别之处。别看MINI这个品牌的车，外观长相从古至今都差不多，但是实际驾驶感觉的差别还是很明显的，多方面原因导致的。

首先是MINI的动力总成非常丰富，每一套动力的感觉都有差别。这辆2018款的Cooper S选择了2.0T的B48 7速双离合变速箱的组合，是目前COOPER S提供的主流动力总成。虽然国外有些版本仍然有6AT手动版和6AT自动版，但是国内的版本已经提前一步换新了。

（图为MINI 2016款 2.0T COOPER S 先锋派 五门版）

和上一代2.0T B48发动机 6AT的组合相比，虽然最大功率和扭矩的参数一致，但是DCT变速箱的换挡感觉更加灵敏，运动模式下，行驶中的动力响应速度更快，提速更加线性，非常有冲劲儿。

（图为在售自营车MINI JCW 2018款）

和同一代的JCW相比，JCW的2.0T B48 8AT动力组合最大功率和最大扭矩比Cooper S要高一些。在高速120km/h以上的阶段，JCW的动力储备更充足，而且速度还可以继续快速攀升，差别还是比较明显的。

但是，实事求是地讲，在中低速区间段，两者差别并不大，而且从车辆给驾驶员的反馈感受来看，7速双离合急加速的时候似乎更有冲击感。朋友们如果有机会的话，可以来店试驾我们在售的JCW细细品鉴一下。

当然Cooper S的排气声浪也是它的一个迷人之处。冷车点火的时候也有轰鸣声，能赚足回头率。

底盘调校方面，MINI COOPER S比普通版更硬，转向灵敏度更高，五门版和三门版的没有特别明显的差别，当然和JCW相比，肯定是后者更加极致。

试驾结束，洗车收工。泡沫之下，这辆赛车手就像二次元里跑出来的一样，很酷。对于小钢炮爱好者来说，COOPER S是无数人心头的Dream Car，就像H先生，同一个梦想，坚持了十年，终于实现了，为他感到开心！祝大家也能早日实现梦想，开上自己的Dream Car。

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