网约车哪些平台不要双证？网约车司机跨平台接单走向死胡同

根据福建日报消息，前几日厦门北一辆跨平台接单的网约车被查处，运输证显示是曹操出行，接单的平台却是神州专车，最终导致平台将面临金额不小的处罚。移花接木、瞒天过海之下，便让曾经的一车一平台的规定成了空话，查处的只是一辆，不知道滴滴、华夏出行、一喂顺风车等平台的司机，是不是还有很多类似的情况呢？限制一车一平台到底有什么道理呢？

一 限制平台也就限制了活力

网约车市场发展至今其实已经趋向于一个平稳状态，但平静的表面之下依然有暗流涌动，毕竟一潭死水并不符合司机们和平台的调性。

曾经一则消息是某网约车司机同时三个手机号数个平台同时接单，一天十几个小时的忙碌换来一个月一两万的高额收入，旁人在羡慕的同时不由感叹：人有多大胆，地有多大产。想不到这句话到现在也能有灵活地运用。

可随着政策的改变，一车一平台的推广，很多司机的收入相较于之前大幅减少，毕竟鸡蛋不能放在一个篮子里这种道理大家还是心知肚明的，网约车本来就是一个需要流动的岗位，如果接入不同平台有时候往往能获得额外的订单，但加上繁琐的限制之后，收入降低也就在情理之中。

二 究竟是懒政还是方便管理

如果让我们来思考一个最本质的问题：限制平台到底是为了谁的利益？

是司机吗？显然不是，司机如果可以有更多平台的订单，就能减少空跑的时间，提高载人效率，钱包自然也就可以水涨船高。

是平台吗？也不好说，平台当然是希望旗下的司机数量多多益善，这样更方便从他们身上榨取利益，而且更多的司机也会提升平台的派单量，有助于在乘客心中树立起对于平台的认可度，他们没必要搬石头砸自己的脚。

是政府吗？也不一定，毕竟他们的初衷是好的，为了更好地管理司机，如果这个司机今天在滴滴上接单，明天在曹操出行那边揽客，无形之中会增大政府的管理难度，如果一车一平台真的能够得到广泛的普及，网约车市场想必也会变得井井有条起来。

是乘客吗？应该不是，乘客其实只负责掏钱叫车，平台在中间牵桥搭线派单，至于来的是哪个平台的司机，在没有发生明显纠纷的情况也并不重要，白猫黑猫，抓到老鼠就是好猫，网约车也是如此。

对于问题的答案，你们心里有数了吗？

三 无证司机出路在哪里？

虽然全国各地关于无证司机的清退浩浩荡荡，但其实大家都心照不宣，绝对的干净是不存在的，水至清则无鱼，要想彻底把无证司机“赶尽杀绝”也不现实，成本太大的同时执行难度也很高，甚至于无证司机逐渐成了烫手山芋，一面要查处另一面也不能太过分，有时候反而会陷入尴尬的境地。

但不管怎么说，滴滴、哈啰出行、一喂顺风车等平台旗下的双证司机还是要稳住本心，有证在手，跑车不慌，而无证司机的未来究竟在哪呢？是慢慢地被逐渐蚕食、清退，还是躲在阴沟里苟且？

你们认为呢？