新款兰德酷路泽v6动力（日系大型硬派SUV独苗）

粗算起来，兰德酷路泽这部车诞生至今已经70年了，子曰：“……七十而从心所欲，不逾矩。”进入“古稀之年”的兰德酷路泽如今正面临着电气化转型的强烈冲击，新时代的汽车被赋予了新的使命，而以往那些大排量内燃机汽车正与我们渐行渐远，兰德酷路泽“V8即正义”的传统正在被打破。

不过，令人欣喜的是，好歹新一代兰德酷路泽（LC300）是回来了，而它或将也是日系大型硬派SUV的唯一一颗独苗儿了，因为三菱帕杰罗即将告别全球市场，日产途乐（Y62）已经坚持了11年至今还没有换代的消息，至于新一代帕杰罗·劲畅、铃木吉姆尼也因为专注于有限的市场而注定无法驰名世界。

硬派SUV还是有着特定的消费人群和市场空间的，甚至在SUV市场如日中天的时代背景下，硬派SUV通过对自身的一系列调整，如城市化、舒适化、低碳化等，去适应消费者喜好和法律法规的约束——这个细分市场依旧大有可为，毕竟人类突破极限挑战自我的想法是难以磨灭的，同时，一部分人生产工作、科考调查、地质勘探、越野探险等刚需需求也是始终存在的。

正所谓：分久必合，合久必分。SUV诞生于越野车，之后便向着跨界兼容的方向发展，把越野属性剥离开来，这正是当下的主流SUV，但是这类SUV显然又无法满足以上这几类刚需，所以势必将向着分化专一发展，诞生一批更加偏向工具属性或者说强调越野属性的SUV，因为这类SUV是无法被取代的。而我们从近几年硬派SUV迎来的一波产品复兴之中也可以看出端倪，比如国内的坦克300，北美的福特Bronco等等，新一代兰德酷路泽就是在这种背景下复出的。

关于新一代兰德酷路泽，网上已经曝出了不少的信息，核心的几点是：新车是基于TNGA-F平台（与新一代坦途共享平台）打造，外观、内饰都采用了丰田最新的家族式设计；继续采用非承载式车身，并配备性能出色的四驱系统；新车还将提供更多的驾驶辅助功能，包括自动启停、MTS（Multi Terrain Select）全地形辅助驾驶系统、陡坡缓降与蠕行模式、坦克调头、中央差速锁、电子高低速四驱控制、全景摄像头等功能；新车车身长度4985/4965mm，宽度1990mm，高度1945mm，轴距2850mm；新车还将采用一系列轻量化设计（包括采用铝制车顶、混动总成、减少15L油箱体积等），以提升燃油经济性；同时，新车或将还会首次推出GR版本。

更大的变化集中在动力部分，虽然仍以内燃机为主力，但与以往的V8动力彻底说再见——取而代之的是全系V6发动机，纯内燃机动力包括代号为GRJ300/1GR-FE的4.0L V6自然吸气发动机（最大功率201kW，峰值扭矩376N·m）；代号为V35A-FTS的3.5L V6双涡轮增压发动机（最大功率298kW，峰值扭矩637N·m）；传动系统全部匹配一台全新的10速自动变速箱。

汽油混动版同为代号为V35A-FTS的3.5L V6双涡轮增压发动机 电动机组成的混动总成，并且分为高低两种功率版本，低功率版本匹配50HP的电动机，综合最大功率322kW，峰值扭矩741N·m，匹配10AT变速箱和1.5kWh电池组；高功率版本匹配100HP的电动机，综合最大功率358kW，峰值扭矩871N·m；匹配10AT变速箱和3kWh电池组。值得一提的是，新一代兰德酷路泽汽油标准调整为95号，不再支持92号汽油。

另外还有一款柴油混动版，搭载代号为F33A-FTV 的3.3L V6双涡轮增压柴油发动机 电动机组成的混动总成，最大功率215kW，峰值扭矩732N·m，匹配10AT变速箱和1.5kWh电池组。

而在设计上的变化是新一代兰德酷路泽尽管还是稳重霸气的风范，但是却不似LC200那般粗犷，周身的线条更加简洁细腻。内饰目前还没有见到“真容”，但从曝光的谍照来看，全新的设计更加贴近现代风格，中控台为多层次布局，大尺寸悬浮式中控屏，还有首次采用的全液晶仪表盘（预计为高配车型，中低配依然为机械仪表 液晶屏组合），方向盘也升级为全新的三辐样式，两侧多功能按键也保留了传统物理按键 拨杆。至于GR兰德酷路泽最终会不会推出、又会有哪些变化，目前还没有进一步的消息。

这还是那个“陆巡”吗？

新一代兰德酷路泽的确是要回来了，而且也的确是发生了“翻天覆地的变化”，关注这款硬派SUV的用户也已经等得心里发痒，如果现在国内就能够下订，相信丰田4S店早就收到大把的订单了。那些有情怀的人，嘴里一边谈着新一代兰德酷路泽那些转变如何如何，但是心里却已经把这款车划归到“真香”系列。但是目前的问题是，包括平行进口在内的多个渠道已经确认，新一代兰德酷路泽无法进入中国市场！短时间来看，新一代兰德酷路泽的确可能因为排放无法满足国6b而被拒之国门外，但这并不是故事的结局。

丰田绝非不懂得汽车工业向电气转型的急迫性，也绝非没有考虑到当前的安全法规和各国的排放限制，新一代兰德酷路泽继续保持非承载式车身，动力方面继续保持以内燃机为主导的做法，这种以不变应万变的背后，是以丰田技术储备作为支撑，因为如今不光是中国市场，美国也已经重返巴黎协定，欧洲也正酝酿更严苛的欧7排放，甚至日本本土也在研究“禁燃”时间。这种情况下，如果新一代兰德酷路泽只瞄准中东、东南亚以及澳洲市场，显然是难以背回高昂的前期研发成本。所以，面对潜力巨大、又口碑基础极好的中国市场，新一代兰德酷路泽的到来，只是时间问题。

而要进入中国市场，除了排放之外，车企平均燃油消耗量也是一个拦路虎，毕竟即使没有了V8，以新一代兰德酷路泽的动力标准，也是无法与我国下一步的政策要求，即在2025年达到4L/100km的油耗要求的。怎么办？目前的快速解决之道唯有向中国市场导入纯电动车或插电混动车型来达成目标，而且丰田此前已经宣布，到2025年已经为中国市场准备了10款纯电动车阵容。这将帮助丰田达成车企平均燃料消耗量，同时赢得更多的新能源正积分。而这一切将为新一代兰德酷路泽进入中国市场铺平道路。

写在最后：不可否认，硬派SUV依然有着不错的市场空间，尤其是兰德酷路泽这样的明星车型，它的口碑和实力是市场的刚需，而不仅仅是一种情怀。反过来，兰德酷路泽也是丰田的“利润奶牛”之一，丰田也绝不会忽视这款车的号召力，所以，心水新一代兰德酷路泽的用户，只需要持币等待。有消息称，6月9日晚上8点半（北京时间6月10日凌晨）新一代兰德酷路泽将于迪拜进行全球首映式。