自动驾驶发展到哪里（你知道自动驾驶发展了多少年吗）

自动驾驶的初衷是为了让人类避免事故的发生，而不是让事故发生。因为从1886年汽车诞生以来，再到20世纪逐渐普及，汽车每年都会夺走上万人的生命。于是有想法的工程师们便提出了一个建议，为什么不让汽车摆脱人类的控制采用自动驾驶呢？

所以针对这一想法，在1920年时，美国人杰克，休斯曼推出了一辆叫OHIO的三轮车，采用了无线电波控制，实现了人类第一次无人驾驶，但是非常简陋，仅能保持龟速前行，且距离不能超过20米，但却是一次从零到一的突破，意义非常重大。

到了1925年之后， 这一技术又被福特改进，能单独控制方向盘，离合器，刹车等部件，做到了最简单的无人驾驶，其实说白了就是遥控汽车，还是脱离不了人类的操纵，所以迅速就被厂家抛弃了。

直到1939年，通用在纽约世博会中提出了明日汽车计划，这才让自动驾驶又上升了一个台阶。通用的方案是在路面中埋入导丝来引导汽车向前行驶，而超车，变道等动作则交给后台的调度员来操控。这样的想法以我们如今的眼光来看确实非常落后，但是当时汽车还是非常少的，理论上是完全可行的。而且最关键的是，通用将自动驾驶从汽车引导到了路面建设上，增加了技术发展路线。

同时通用也推出了一辆叫Firebird的汽车，外观非常科幻，就像是战斗机一样，和1978年才服役的F16简直是一模一样，但是推出时间却是1956年，比F16还早了整整22年。而且我们看这个座舱，它是全透明的，和如今电动汽车的设计思路也是一模一样，并且也非常像如今的飞行汽车。所以通用这个车设计的确实非常牛逼，你说它是2030年的，我也相信。但这些都不重要，重要的是这辆车的配置。

当初这辆车的设计是正好赶上了50年代计算机的发展，所以这次设计是第一台搭载电子计算机的汽车，而这台计算机上有自动导航，有全球定位，以及最重要的自动驾驶。所以在1958年时，Firebird完成了120米的无人驾驶测试，成为了人类对自动驾驶的又一次突破。

到了1960年之后，根据明日汽车计划，通用又打造出了人类第一条电子化公路，而这条公路的目的还是自动驾驶，并且取得了一定的进展，所以我们可以看到，这时候的测试车甚至连方向盘都没有，实现了真正的自动驾驶，而这一概念也迅速被其他国家模仿。

日本，欧洲开始大量投入研发，但是最终还是在1965年之后陆续放弃，因为这样的自动驾驶，它的成本简直就是一个天文数字，没有一个国家能负担它的技术，完全依靠路面建设，一公里的成本卖100辆车也赚不回来。就和2018年时瑞典的充电公路一样，想法非常好，技术也没有问题，但就是成本太高了，根本无法普及。