宝马3系gt和宝石青（07年的宝马3系一口价15万）

大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

先问大家一个问题：买一辆全新宝马3系需要多少钱？答案是30来万足矣！但如果要说花70多万买辆3系呢？答案是有病吧！哎，今天我们就见识到了一辆指导价72万的宝马330i敞篷车，客户小哥能找到这台车也是得有非常好的运气，毕竟当年买这个车的高人实在不多！

这辆3系贵在哪里呢？除了敞篷的设计，它还是装备了代号为N52B30的直列六缸自吸发动机的进口车！这台发动机是宝马在自然吸气发动机领域的巅峰之作，它那绵绵不断的190kW输出，以及丝般顺滑的运转质感，在宝马的死忠粉心目中如同神一般存在。当年的70多万，有四分之一花在了这上面。

据说这辆车是正儿八经的美女一手车，车况杠杠的！来到车前大概看了一下，外观内饰保存的还是不错的，没有明显的老残破损，闻一闻，还有淡淡的香水味！客户小哥据说才留学归来，找到这车实属不易，看看这缘分能不能修成正果。

车型年款：宝马3系(进口) 2007款 330i敞篷轿跑车

出厂日期：2007-12

登记日期：2008-03

表显里程：65167KM

厂商指导：72.50万

车行报价：15.6万（一口价）

前机盖顶端喷漆，没有钣金，说明只是轻微的刮擦。掀开机盖查看合页固定螺丝，螺丝表面没有破损掉漆等拆卸拧动特征，原厂机盖无疑。

左前门局部钣金喷漆，漆面厚度达到了1012μm，剐蹭的有点儿厉害！拉开车门查看固定螺丝还是原厂状态，门框结构也没有损伤修复。

后尾盖喷漆，合页螺丝未见拆卸。

右后叶子板严重钣金，应该是剐蹭到一个比较低矮的硬物，毕竟是视觉盲区，避免不了的，女司机更是情有可原了。

左右ABC柱以及车顶均保持着原车漆的状态，外观就是这样了，小剐小蹭的问题不大，毕竟那么多个年头，你不撞人家，但不保证路边的熊孩子不刮你车呀！

左右大灯虽然拆下来过，但是看了一下制造日期都是07年12月的，与车辆总装出厂时间一致，大灯框架也是完好的，所以大灯拆卸并不能说明有事故。

水箱框架的两侧固定螺丝原封未动，而且成色还不错，并没有岁月的残破印迹。

左右减震塔顶漆面厚度正常，没有钣金变形修复痕迹。但是减震固定螺丝分明拆过，猜测要么是改装，要么是正常的易损件维护更换，等下看看底盘情况，综合上下情况来判断才更科学。

这就是那台被奉为神器的N52B30，质量相对比较稳定，但是后期渗油的现象不可避免，气门室盖垫，油底壳，机油散热底座，都有可能成为渗油点。其实一般的渗油问题不大，德系机械性都差不多这样子。但是一旦上升到了烧机油，那就会引发很多后期的问题了，必须修理。

看了一下气门室盖的固定螺丝，有拆卸的痕迹，橡胶件还是逃不过岁月的收割机啊！对于宝马车来说，十年或者10万公里是一个槛，过了这个阶段必然会出现相应的毛病。

进气歧管螺丝也有拆卸痕迹，难道动发动机了？还是正常的维护保养操作？

看到原封未动的排气歧管固定螺丝，心里定了好多。

观察曲轴皮带轮的固定螺丝，均处于完好的原厂状态！发动机分解维修的可能性可以排除了。

电瓶亏电，而且剩余寿命不足，后期需及时留意，因为这车可能停放的时间比较长，导致了电瓶亏电。再有就是全车油液可能到手得更换维护一下，因为我们不知道人家之前什么时候换的油液，以及用的什么牌子的油液，自己换一次，下次什么时候换，换什么牌子，自己心里有数。

宝马的内饰就不过多的赘述了，一句话总结就是：辨识度很高。可能那时候的红色，还不是流行色，不然放在今天，红色搭配外观的白色，也许早就被人买了！但是07年的车，换一套内饰颜色，品质太差的异味重，太好的成本划不来。

所以，二手车行对老车有一招百试百灵的秘法，就是最低成本的操作：喷漆翻新，简单实用，关键是既能让人整体看着很新，又能省下成本，一举两得！这车也不例外，内饰进行了简单的喷漆翻新，就像一个赶着去相亲赴约的大龄姑娘，素颜过去肯定会太那个，所谓一白遮百丑，化的白里透红点，让人看起来年轻点，至于晚上卸妆的事，先生米煮成熟饭，就不是你该考虑的事了，难道要人家说“那我走”？

全车座椅固定螺丝未见拆卸，底部金属骨架滑轨无生锈，线束规整，缝隙内干净无泥沙残留。

点烟器无拆卸，内部无泥沙生锈痕迹。

全车安全带无拆卸更换，金属卡扣无生锈，卡槽内无泥沙，配件上的制造日期符合原车出厂日期。

尾箱后部无变形修复和生锈泥沙水渍，综合以上，基本排除了车辆前后事故和内饰泡水的可能性。

至于主驾驶的化妆镜破损，想必是美女车主生气时用力大了，只有当事人才知道了。

启动车子，发动机运转无杂音和抖动，仪表无故障灯亮起。接上OBD电脑检测仪，读取很多历史故障代码，但相对应的功能按键都是正常的，建议后期做保养的时候把故障码清除，使用观察即可。

将车辆举起来检测底盘，拆掉护板后有点儿欣喜，没有预想的那种漏油成河的现象，底盘干干爽爽的，难道这是个假的宝马？德国血统不纯啊！

从下面看前后纵梁是最佳的观察点，所谓四梁六柱中的四梁，现在一目了然！无损伤，一切完好！

咳咳...听我宣布这辆车的悬架配置，前双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置，后中心臂式车桥带有纵向摆臂和双横向摆臂，虽然我也有点儿懵，但光听名字就很高级！而且四轮减震器以及部分支臂有维护更换，看表面没有什么灰尘，估计更换时间不长。客户小哥又省了一笔整备费用。

发动机机脚垫也有更换，上面的标签日期显示是去年换的，又省了一笔。

发动机油底壳拆卸，目前没有渗油的现象，看这成色，估计是和机脚垫一起处理的，再次节约一笔。

发动机和变速箱连接的固定螺丝没有动过，说明发动机变速箱没有分离，也就排除了发动机和变速箱分解维修的可能性。

四轮轮胎均是2019年的，胎纹还是很深的，又大大省了一大笔。

最后来个总结：整体车况很不错，原车主还是很爱惜的，目前需要整备的一些易损件都已经整备完，后期就是投资点油液成本即可，在行业内这就是美女精品车。把情况告诉客户小哥之后，小哥挺满意，因为车行报的是一口价，所以后面很快就付了车款办了手续。小哥还是不差钱呀，如果是一般的家庭，拿出15万买辆07年的二手车必须得掂量掂量一下。

宝马的老车在买的时候得格外注意车况，如果前任车主只会开平时没怎么收拾、没怎么维护，那这车到你手上必然得花上不小的一笔费用整备，时间长了的德系车小问题其实还是挺多的，但是如果你一次性整备好，后面用车也不会出现三天两头跑汽修厂的局面。如果前任车主用的很在意，或者说整备过易损易耗件了，那这台车哪怕价格高一些，也是值得买的。二手车一向是一分钱一分货，为了以后省心，多花点也值得。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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