东风新能源ex1空间体验（5万多就能买的顶配纯电动SUV）

纯电动车在过去一年多的时间里，已经成为许多家庭购车的主要选择。特别是对于那些对于所谓智能、性能没有那么多额外要求的家庭，选择一台不过几万块的小尺寸纯电动车的确会是很划算的。而今天我们所要推荐的2022款东风新能源EX1 质享版车型，就是一台售价不过5.27万元的纯电动车，而且还是一台拥有双排4座的SUV。

外观设计

车头设计上，封闭式的前脸当中我们看到了由亮黑色装饰板与金属镀铬条共同装饰的结构，后者还会部分插入到了大灯内部形成跨区域的连接。大灯正下方带有尺寸较小的占位导流孔主要起装饰作用，而全部采用了黑色硬塑材料包围的前保险杠则在中央覆盖有开口较大的进气孔。

大灯设计上，远近光灯都被安排在了同一个单体灯腔镜内，只不过它只提供了卤素光源，而日间行车光带则是LED。灯腔内部带有蓝色点缀以彰显新能源车身份，而功能上则提供了高度调节以适应不同的驾驶环境。

侧身设计上，东风新能源EX1的车身三围分别为3732/1579/1515mm，而它的车身轴距则来到了2423mm。车身结构的边框与面板装饰都显得比较圆润，腰线在这里并不明显。车门下边缘的防刮蹭功能被硬塑护板所承担，轮眉也采用了大范围包括以提升视觉上的硬度。

车尾设计上，高位扰流板并不明显，后挡风玻璃面积也比较小，但整个尾门有较规整的造型处置，稍高的边缘结构也不会影响后备厢货物的拿取。同时，后保险杠还是采用了双重防护包围，中央的运动护板能稍稍改善道路的通过性。

尾灯设计上，灯罩区域被打造成为了立体样式，稍稍向侧身的扩张会利于对侧后方向来车的提醒，而灯组内部则采用了外环灯带 独立转向灯的组合。

内饰设计

中控设计上，中央空调出风口与触控屏一块儿包裹在了一个相对独立的隆起平台之中，屏幕下方还包括了基础多媒体与常用功能操作按键；而在其与旋钮式换挡机构之间，则提供着旋钮 按钮的空调控制面板。从布局上来说，这些功能操作都会显得比较顺手，而旋钮换挡也能帮助节省空间。

信息娱乐上，东风新能源EX1搭载的这块8.0英寸液晶触控屏有了一套车机系统，它除了基础的多媒体娱乐功能之外，也实现了包括带实时路况显示的导航、支持多媒体/导航/通话的语音识别控制，以及可以远程提前预热电池的车联网系统，而车机本身也有墨迹天气、酷我音乐等内置应用。

车载配置上，东风新能源EX1在主被动安全方面的配置并不算多，但它还是有主副驾驶安全气囊，并提供了防抱死系统、制动力分配系统与胎压警报；另外，触控屏也提供了倒车影像显示，并可通过后驻车雷达进行预警，让泊车变得更安全容易些。

乘坐空间上，毕竟是一台小型SUV，东风新能源EX1的内部空间不算特别宽敞。但好在净高度还是不错的，乘坐到前后排不会有什么压力，只是后排腿部余量不过1拳（体验者身高为177cm）。

机械结构

动力系统上，车辆采用了前置前驱布局，一台永磁同步电动机最大功率为33kW(45Ps)、最大扭矩则为125N·m；续航方面，车辆会获得一套容量为26.8kWh的三元锂电池组，它能帮助车辆实现301km的NEDC纯电续航里程，中短途跨城市驾驶也是可以的。另外，这套电池组的快充时间（80%）为30分钟，而慢充时间则需要4小时。

悬架系统上，东风新能源EX1的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则是纵臂扭转梁式非独立悬架，后者调校倾向于舒适性，纯电动总成的低重心使得它不会在变道中产生车尾偏移，铺装公路上的颠簸吸收还是比较干净的。

写在最后

在纯电动代步车成为一个主流选择的当下，很多微型车都崭露头角，但因为有限的车身与座椅限制，其并不能满足更多家庭的空间需求。而今天这台不到5万元的东风新能源EX1，其却通过传统的双排SUV布局，满足了更多家庭对于集体出行的诉求，加上其具备的智能互联功能，年轻人与多口之家买它代步的确是实用且实惠的。