威兰达测试四驱（试驾威兰达四驱版）

在以前大部分汽车品牌都非常喜欢对设计和配置等这些面子的东西进行宣传，但面对着年轻消费者如井喷的个性化以及运动化的需求，仅仅靠一些表面上的东西是很难吸引到他们的关注，对他们来说产品的实力才是更重要的。

这一点我觉得广汽丰田就做得很好，除了会对设计和配置进行宣传外，更是直接包下赛车场让媒体和车主进行试驾体验，让我们能更直接感受到产品的实力所在，这也是厂商对自己产品一种自信的表现。

上周末在东莞的赛车场上，官方提供了威兰达四驱版给我们进行体验，恰好广东最近一直下雨，雨战赛车场对性能的要求是很严苛的，废话不多说，我们一起看看威兰达在赛道上的表现到底如何。

威兰达是有三种四驱系统的，首先是DTC智能四驱系统，它是通过中央差速器内的多片离合的限滑差速器实现前后轴的动力分配。可以实现前后100:0或者50:50的动力分配，在日常平稳路况，以前驱行驶，提高燃油经济性。在面对恶劣路况的时候，多片离合器可以在几十毫秒完成结合，把来自中央传动轴的动力分配到后轮上，实现快速脱困。

而威兰达DTV动态矢量四驱系统，是在后差速器处增加了两个多片离合器，除了能实现前后轴50:50的动力分配，还可以把传递到后轴上的力传递其中某一个车轮。可以实现100:0至0:100的比例区间分配两个后轮的动力。

最后就是E-four四驱系统，E-FOUR四驱相比之下响应更快，传动效率更高。而且，E-FOUR四驱在加速时，可以实现前后20:80的动力分配，可以实现后驱车的操控感受。

在赛道上除了考验一台车的直线加速能力之外，更重要的是考验它在弯道的表现，毕竟有句俗话是“弯道快才是真的快”。威兰达因为有四驱系统的加持，即时是在下雨天，我也能很有信心去攻每一个弯道，车身姿态也是非常好的。

当然，除了过弯表现好之余，因为有四驱系统的加持，在每次急加速时候不会出现车身不稳，即使是雨天也不会出现打滑，你还别说，虽然威兰达是一台SUV，但是在赛道上开起来也是挺有驾驶乐趣的。

活动最后就是威兰达骑士版的亮相了，新车从外观上来看，要比现款威兰达要更加运动更加时尚，原有的镀铬饰板地方全都进行黑化处理了，黑武士的风格看着更有质感，同时骑士版还提供铂青铜投射式LED大灯组，回旋镖式LED日间行车灯，精致感有很不错的提升。

车内方面，新车的设计和布局和现款车型保持一致，但是骑士版会加入大量青铜色的装饰，同时座椅的颜色搭配也会有变化，看起来会更有质感。

动力配置方面，骑士版车型将提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混动版本，其中2.0L发动机最大功率为171马力，峰值扭矩可达209牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，并且提供四驱版本给消费者选择，而2.5L混动版，其中最大功率为222马力，还将提供E-Four四驱版本。

写在最后

威兰达产品实力本来就不差，如此强悍的四驱系统无论是在什么场景，都能给到你足够的信心去驾驶，如今造型更年轻更时尚的骑士版本推出后，对于年轻消费者来说，它其实是一个很不错的选择。